Este aeropuerto 'fantasma' de Aragón es el menos transitado de toda España
La construcción de aeropuertos en España se ha visto marcada por casos de inversiones millonarias que no han llegado nunca a justificar su viabilidad. Lo que en un principio fueron ideas pensadas en impulsar el turismo y mejorar la conectividad han terminado siendo proyectos fallidos, con terminales vacías y pistas sin aviones ni mucho menos pasajeros. El problema principal radica en la ubicación de muchos de estos aeródromos y en la falta de interés de las aerolíneas comerciales para operar en ellos, lo que ha derivado en una escasa oferta de vuelos y en la práctica inactividad de algunas instalaciones.
Uno de los ejemplos más notorios lo tenemos en Aragón, con el caso del Aeropuerto Huesca - Pirineos. Con apenas 300 pasajeros en el año 2023, y pese a haber incrementado su cifra de visitantes en 2024 a 478, esta infraestructura aragonesa se sigue manteniendo rezagada a la cola del tráfico aéreo nacional, muy lejos de otros aeródromos de tamaño reducido. A pesar de los intentos por dinamizar su actividad, sigue siendo el aeropuerto con menos demanda del país actualmente.
EL AEROPUERTO QUE UN DÍA PROMETIO
El Aeropuerto de Huesca-Pirineos nació con la esperanza de convertirse en un nexo para el turismo invernal en el Pirineo. En su primera etapa, operó vuelos con destinos como Madrid, La Coruña, Sevilla, Palma de Mallorca, Gran Canaria y Londres-Gatwick, gracias a acuerdos con aerolíneas como Air Nostrum y Monarch Airlines. Sin embargo, la falta de sostenibilidad económica y la baja demanda llevaron al cese progresivo de estas rutas.
La situación se agravó en 2009, cuando la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) declaró incompatible la actividad comercial con los vuelos sin motor, lo que evidenció defectos en la planificación del aeropuerto. Esto derivó en una sucesión de cancelaciones por parte de las empresas que operaban en Huesca y, finalmente, en 2011, con el cese de Pyrenair y la escuela de pilotos TopFly, el aeropuerto finalmente se quedó sin vuelos comerciales. En 2013, se puso fin incluso a los vuelos sin motor, dejando la infraestructura sin actividad alguna.
UNA INFRAESTRUCTURA QUE NO DESPEGA
El Aeropuerto de Huesca-Pirineos forma parte de la red de Aena, pero sus cifras contrastan con las de otros aeródromos de tamaño similar. Mientras que aeropuertos como el de León o Badajoz superan los 40.000 pasajeros anuales, el de Huesca apenas logra superar el umbral de los 300 pasajeros.
Para poner en contexto su bajo tráfico, cabe destacar que aeropuertos de menor relevancia, como Burgos (2.098 pasajeros) o Albacete (857 pasajeros), presentan cifras notablemente superiores. A ello se suma que otras infraestructuras con características similares, como los helipuertos de Ceuta y Algeciras, también registran una mayor afluencia.
Según los datos facilitados por Aena, en 2024 se contabilizaron apenas 478 pasajeros en Huesca-Pirineos, muy lejos de aeródromos como Logroño (10.304 pasajeros) o Salamanca (13.021 pasajeros). Estos datos reflejan la escasa actividad de una infraestructura que, en su día, se concibió como una apuesta para potenciar la conectividad aérea de Huesca y sus alrededores.
¿TIENE SOLUCIÓN EL AEROPUERTO DE HUESCA?
El Gobierno de Aragón ha explorado diversas vías para reactivar la actividad del aeropuerto, incluyendo la posibilidad de incentivar vuelos comerciales y reforzar su uso como base para la aviación privada y la formación de pilotos. Sin embargo, hasta el momento, estas iniciativas no han logrado un impacto significativo en el volumen de pasajeros.
El escaso interés de las aerolíneas y la baja demanda de vuelos hacia Huesca plantean un desafío a largo plazo. A pesar de que la provincia cuenta con un atractivo turístico importante, especialmente para los amantes del esquí y el montañismo, el aeródromo sigue sin consolidarse como una opción viable para los viajeros.
