El camión eléctrico Mercedes eArocs supera test árticos
El Mercedes eArocs 400, camión eléctrico para tráfico urbano, ha superado con éxito pruebas en el Círculo Polar Ártico a -20ºC, asegurando su fiabilidad en condiciones extremas. Su llegada al mercado europeo está prevista para abril de 2026. Este vehículo destaca por su autonomía de hasta 240 km y recarga rápida a 400 kW, junto con un rendimiento energético un 50% superior a un camión diésel equivalente, ideal para obras urbanas con cero emisiones y baja sonoridad.
Mercedes earocs 400: pruebas extremas para asegurar fiabilidad
Según la fuente oficial, Mercedes ha sometido al eArocs 400 a rigurosos test invernales en Finlandia, bajo condiciones de frío extremo y carreteras cubiertas de hielo y nieve. Estos ensayos han confirmado la estabilidad de la tracción, el arranque en frío sin incidencias y la eficiencia en la recuperación energética durante la marcha.
El director de Desarrollo, Michael Kimmich, afirmó que el camión mostró un comportamiento estable y una autonomía acorde con las expectativas, validando así su capacidad para operar en entornos urbanos con temperaturas de hasta -20ºC. Esta experiencia también servirá para optimizar futuros camiones eléctricos de la marca.
Detalles de las pruebas realizadas
- Evaluación de la tracción en superficies heladas y nevadas.
- Verificación del arranque y funcionamiento del sistema eléctrico en frío extremo.
- Pruebas de recarga rápida a máxima potencia (400 kW).
- Control del consumo eléctrico y eficiencia general del motor.
- Validación de la recuperación de energía durante la conducción.
Fabricación y lanzamiento comercial
El eArocs 400 comenzará ventas en abril de 2026, con producción en masa a partir del tercer trimestre y entregas antes de fin de año. La fabricación se realiza en la planta Mercedes-Benz de Wörth am Rhein, mientras que el ensamblaje de la carrocería y el sistema eléctrico corre a cargo del Grupo Paul en Alemania.
Ficha técnica y capacidades de uso
Este camión eléctrico está pensado para la construcción en entornos urbanos, disponible en versiones volquete y hormigonera con pesos máximos de 44 y 37 toneladas respectivamente. Se ofrece con configuración 8x4/4 y cuatro distancias entre ejes.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Batería | 414 kWh LFP (litio hierro fosfato) |
| Autonomía | 240 km (volquete), 200 km (hormigonera) |
| Recarga | 400 kW, 10-80% en 46 minutos |
| Peso máximo | 44 toneladas (volquete), 37 toneladas (hormigonera) |
| Configuraciones | 8x4/4, 4 distancias entre ejes |
Eficiencia y ventajas en uso diario
Mercedes anuncia que el eArocs 400 es un 50% más eficiente que su equivalente diésel, lo que implica un ahorro considerable en costes energéticos y reducción de emisiones contaminantes. Además, su funcionamiento silencioso mejora la convivencia en zonas urbanas densas, clave para obras en horarios restringidos.
Aplicaciones y público objetivo
Este vehículo está pensado para empresas de construcción y transporte urbano que demandan soluciones sostenibles, fiables y con alta disponibilidad, incluso en las condiciones climáticas más duras. La opción entre volquete y hormigonera cubre casi todas las necesidades del sector.
Consejos para evitar problemas con camiones eléctricos en frío
Arranque en frío y mantenimiento
El eArocs 400 ha demostrado que el arranque en frío no es un problema, pero para usuarios es esencial mantener la batería en condiciones óptimas y realizar cargas regulares para preservar autonomía y rendimiento.
Recarga rápida y planificación
- Utilizar puntos de recarga compatibles con potencias altas (400 kW) para aprovechar completamente la rapidez.
- Planificar rutas y descansos para maximizar la eficiencia energética y evitar sorpresas en autonomía, sobre todo en invierno.
La realidad es que Mercedes ha logrado un camión eléctrico urbano fiable, eficiente y preparado para las condiciones más extremas, adelantándose a los requerimientos del mercado europeo y reforzando el compromiso con la movilidad sostenible.
