SUV eléctrico español con 505 km por 12.500 €
Un SUV eléctrico fabricado en España promete hasta 505 km de autonomía por solo 12.500 € en su país de origen, una cifra sorprendente para el segmento urbano. Este vehículo llegará a España tras el verano de 2026 y se posiciona como una alternativa directa al popular BYD Atto 2.
La novedad no solo afecta al coste, sino también a la movilidad eléctrica accesible, con un motor de 122 CV y baterías de hasta 53 kWh, que permiten recargas rápidas y distancias considerables. Un dato clave para quien busca un eléctrico barato sin renunciar a la autonomía.
El salto de Leapmotor: un SUV eléctrico fabricado en España
Una marca china con producción local
Leapmotor, conocida por sus modelos eléctricos en China, está dando pasos firmes para consolidar su presencia en Europa, especialmente en España. El grupo Stellantis, con un 21% de participación en Leapmotor, impulsa la fabricación local en su planta de Figueruelas, Aragón, donde se producirán hasta cuatro modelos eléctricos, incluido el nuevo SUV A10.
Esta estrategia busca competir directamente con fabricantes asentados como BYD y ofrecer una alternativa más económica y adaptada al mercado europeo.
Dimensiones y rivalidad directa con BYD Atto 2
El Leapmotor A10 mide 4,27 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,60 metros. Estas dimensiones lo sitúan en el segmento de SUVs compactos urbanos, justo en la misma liga que el BYD Atto 2, que mide 4,31 metros de largo.
En esencia, Leapmotor apuesta por un equilibrio entre tamaño práctico y confort, con un diseño interior minimalista y dos grandes pantallas que facilitan la experiencia tecnológica a bordo.
Especificaciones técnicas y rendimiento real
Potencia y baterías disponibles
El Leapmotor A10 equipa un motor eléctrico de 90 kW (122 CV), suficiente para una conducción urbana eficiente y adelantamientos fluidos en carretera. Se ofrecerán dos opciones de batería: una de 39,8 kWh y otra de 53 kWh, con autonomías homologadas bajo el ciclo chino CLTC de 403 km y 505 km, respectivamente.
Ojo, el ciclo CLTC es menos exigente que el WLTP europeo, por lo que en carretera europea la autonomía real será menor, pero aun así competitiva para su rango de precio.
Recarga rápida y eficiencia
Una ventaja destacable es su capacidad de recarga rápida: puede pasar del 30% al 80% en solo 16 minutos, lo que reduce significativamente los tiempos de espera en viajes largos. Esto lo hace especialmente atractivo para usuarios que valoran la practicidad sin complicaciones.
El consumo real aún no ha sido certificado en Europa, pero su configuración apunta a un consumo moderado, ideal para desplazamientos diarios y escapadas de fin de semana.
Precio y llegada al mercado español
Comparativa de precios con el BYD Atto 2
En China, el Leapmotor A10 se oferta desde 12.500 euros, un precio que medios locales aseguran podría ser incluso menor. Sin embargo, para España se espera que su coste se duplique, situándose entre 24.000 y 27.000 euros según equipamiento.
En comparación, el BYD Atto 2 arranca en España alrededor de 18.665 euros en oferta y un PVP habitual cercano a 25.700 euros, con mayor potencia (177 a 204 CV) pero menor autonomía oficial.
Fecha y expectativas de lanzamiento
La presentación oficial en China fue en marzo de 2026, y los pedidos podrían abrirse en julio. La llegada a España está prevista para septiembre, con una estrategia clara de Stellantis para posicionar este SUV como una opción atractiva en precio y autonomía.
Con esta ofensiva, el Leapmotor A10 quiere desafiar al BYD Atto 2 y ganar cuota en un segmento cada vez más competitivo.
Diseño y tecnología interior
Minimalismo y digitalización
El interior del Leapmotor A10 apuesta por la sencillez y funcionalidad: destaca una pantalla central táctil de 14,6 pulgadas con resolución 2,5K y un cuadro de instrumentos digital más pequeño detrás del volante. Esta configuración es habitual en modelos chinos y responde a una tendencia hacia interfaces limpias y fáciles de usar.
Equipamiento y confort para el usuario
Aunque no se han detallado todos los elementos de confort, el diseño minimalista apunta a un habitáculo espacioso, con materiales acordes para el segmento y tecnología suficiente para el día a día, sin lujos excesivos pero con conectividad y ayudas básicas al conductor.
Ficha técnica comparativa
| Característica | Leapmotor A10 | BYD Atto 2 |
|---|---|---|
| Potencia | 90 kW (122 CV) | 130-150 kW (177-204 CV) |
| Batería | 39,8 kWh / 53 kWh | 60,48 kWh |
| Autonomía CLTC / WLTP | 403 / 505 km (CLTC) (real menor en WLTP) | 317 / 430 km (WLTP) |
| Recarga rápida | 30%-80% en 16 min | Recarga rápida estándar |
| Precio en China | ~12.500 € | ~18.665 € (oferta) |
| Precio estimado España | 24.000 - 27.000 € | Desde 18.665 € (oferta) |
| Dimensiones (LxAnxAl) | 4,27 x 1,81 x 1,63 m | 4,31 x 1,88 x 1,62 m |
Conclusión experta
El Leapmotor A10 representa un movimiento estratégico interesante: un SUV eléctrico compacto, asequible y con autonomía competitiva que se fabricará en España bajo el paraguas de Stellantis. Su precio y prestaciones hacen que sea una opción a considerar para quienes buscan un eléctrico urbano con buena relación entre coste y alcance.
No alcanzará la potencia ni el nivel tecnológico más avanzado del BYD Atto 2, pero compensa con un precio más agresivo y una autonomía prometedora, aunque hay que esperar homologaciones europeas para confirmar cifras reales.
Está claro que esta apuesta podría revolucionar la oferta eléctrica en España, especialmente en el segmento de SUV urbanos, donde la competencia es feroz y el consumidor demanda autonomía por un precio asequible.
