El caos de Sabiñanigo durará tres años más: el Gobierno cambia un aspecto y los atascos seguirán

La construcción de la variante de Sabiñánigo, tramo estratégico de 8,6 kilómetros que conecta Sabiñánigo Este y Oeste, se encuentra paralizada, prolongando el caos circulatorio que sufren los conductores en la zona. Dos factores principales explican la paralización: la presentación de un modificado técnico por parte de la Unión Temporal de Empresas (UTE) Rover-Aldesa que solicita un incremento presupuestario y las inclemencias meteorológicas que dificultan determinados trabajos.

El proyecto, adjudicado en septiembre de 2019 a la UTE Rover-Aldesa por un valor de 70,92 millones de euros, tenía un plazo de ejecución de 40 meses, que se habrían cumplido en enero de 2023. Sin embargo, desde su inicio, la obra ha sufrido retrasos significativos. El trazado incluye tres enlaces, Sabiñánigo Este, conexión con la N-260 hacia Biescas y Sabiñánigo Oeste, cinco pasos superiores, seis inferiores y siete viaductos, destacando el puente sobre los ríos Gállego y Aurín de 936 metros, construido mediante autocimbra y voladizos sucesivos compensados.

El propio ministro de Transportes, Óscar Puente, presumía en noviembre de 2024 de que la obra “avanza a velocidad de crucero y ya está ejecutada en más de un 82%”, mientras la finalización estaba prevista para febrero de ese mismo año, casi nueve meses antes de su declaración. No obstante, los problemas en la ejecución de algunos puentes, detectados por técnicos de la Demarcación de Carreteras del Estado en Aragón, detuvieron los trabajos durante aproximadamente cinco meses, lo que contribuyó al retraso inicial.

Durante las últimas semanas, numerosos conductores han constatado la inactividad de maquinaria y personal en la obra. Si bien la climatología invernal ha afectado al ritmo de trabajos, fuentes de la UTE Rover-Aldesa han explicado que el motivo principal de la paralización es la solicitud de un modificado técnico. Según la empresa, el proyecto ha revelado necesidades no contempladas inicialmente, lo que hace necesaria una ampliación del presupuesto para garantizar la continuidad de los trabajos.

El presupuesto original de adjudicación era de casi 71 millones de euros, mientras que el presupuesto actualizado, publicado por el Ministerio en redes sociales, ascendía a 97,6 millones. Esta diferencia ha motivado la negociación entre el Ministerio de Transportes y la UTE antes de reanudar los trabajos. Mientras tanto, la variante de Sabiñánigo sigue sin abrir, dejando a miles de conductores expuestos a atascos y desvíos prolongados en plena capital del Alto Gállego.

Con la situación actual, los retrasos acumulados ya suman tres años respecto al calendario previsto en el primer proyecto y al menos dos según una reformulación posterior del Ministerio. La incertidumbre sobre la fecha de finalización sigue vigente, y aunque la obra se reanude, la perspectiva de meses adicionales de espera es alta.

La variante de Sabiñánigo es considerada clave para mejorar la conectividad de la comarca y aliviar el tráfico que actualmente atraviesa el casco urbano. La prolongación de la obra afecta no solo a los desplazamientos diarios de residentes y transportistas, sino también a la economía local, dependiente en gran medida de la fluidez del tráfico hacia Huesca y otras localidades del Alto Gállego.

Mientras persista la negociación sobre el modificado técnico y las condiciones climáticas no permitan retomar los trabajos, los ciudadanos deberán seguir conviviendo con atascos prolongados, una situación que ha generado preocupación y críticas entre vecinos y autoridades locales. La variante, prevista inicialmente como solución rápida, se ha convertido en un símbolo de la complejidad de las obras públicas en Aragón y de las dificultades para cumplir con los plazos fijados por el Ministerio de Transportes.