“La apertura del Portalet no es la solución: estamos perdiendo 3.500.000 de euros al mes”
Este martes, a las 5:00 de la mañana, se ha reabierto temporalmente el paso fronterizo del Portalet, permitiendo la circulación de camiones de mercancías. Sin embargo, esta apertura tiene un horario muy restringido: los camiones pueden pasar hasta las 8:00 de la mañana y luego nuevamente por la tarde, entre las 13:00 y las 16:00. Esto suma solo seis horas diarias para realizar los trayectos de ida y vuelta entre España y Francia, una ventana de tiempo que el sector alimentario considera insuficiente.
El paso está limitado, además, al transporte de animales vivos, paja y forrajes, y los vehículos deben organizarse en convoyes para cruzar la frontera, lo que añade complicaciones logísticas.
"Sólo el 14% de los camiones que cruzaban Somport cumplen con las condiciones para pasar Portalet, y los que las cumplen no creo que utilicen ese paso", explica Fernando Callizo, director general de Transportes Callizo. "Las medidas son muy restrictivas, y además, bajar ese puerto con trailers es muy peligroso", añade.
Después de un mes de cierre del túnel de Somport tras el derrumbe de la carretera en el lado francés la economía aragonesa empieza a hacer sus cálculos. "Estamos hablando que dar la vuelta por Irún le está costando a cada camionero una media de 450 euros al día. Si lo multiplicas por los 350 camiones aragoneses que hacían esa ruta son 157.000 euros. Y por 22 días estamos hablando de una pérdida de 3.500.000 de euros que por supuesto, no puedes repercutir ni en el cliente ni en el consumidor final", explica Callizo.
En estos momentos, el compromiso de Francia es tener la carretera del Somport lista para enero de 2025, aunque los expertos están preocupados por la llegada del invierno, que podría dificultar las obras y el mantenimiento del Portalet. Además, el tramo de Portalet que estaba sufriendo cortes intermitentes, todavía no ha finalizado sus obras y en estos momentos se encuentra sin asfaltar y con gravilla durante medio kilómetro. Una situación que también empeorará cuando lleguen las primeras nevadas.
Ante esto, Callizo explica que "el túnel del Somport es cómo el túnel del tiempo". "Estamos reivindicando que abran una mala carretera, una carretera que nunca ha estado acorde con el túnel que se hizo, en vez de poner la mirada en el travesía central".
La Travesía central del Pirineo (TCP) es un proyecto que consiste en unir las redes ferroviarias de Francia y España a través de un nuevo corredor de altas prestaciones que atraviese el Pirineo, basado en un túnel de gran longitud. Se trata de una reivindicación que por el momento no parece ver la luz.
El sector alimentario, que depende de estas rutas para mantener el flujo de mercancías, está a la espera de que las condiciones mejoren, mientras sigue apelando a las autoridades para que extiendan los horarios de apertura del Portalet y aceleren las obras de Somport.
