Stellantis Figueruelas plantea cancelar una de sus líneas de producción hasta 2027
La planta automovilística de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) estudia trasladar en los próximos meses la producción de una de sus líneas, la 1, encargada de la fabricación del Peugeot 208, a la 2, lo que supondrá el cierre de la misma, en principio, hasta 2027.
Así, la primera cadena quedará vacía y se mantendrá cerrada, según ha publicado La Tribuna de Automoción. Este movimiento, han precisado desde este medio de comunicación, "se da ante unas previsiones de 290.000 coches para 2025 y de 245.000 para 2026". Se comenzará con la adaptación de la planta a la nueva plataforma STLA Small.
Esta información se ha dado a conocer tan solo unos días después de que la dirección de la factoría en Figueruelas haya presentado un expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) para 4.200 trabajadores durante 35 jornadas.
El ERTE comenzará a aplicarse el próximo 1 de diciembre y a lo largo del año próximo 2025, y solo están excepcionados los trabajadores con jubilación parcial.
El expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) de 35 días y un máximo de afección individual de hasta 80 es la prueba fehaciente de que hay un excedente de personal en las líneas de montaje de Figueruelas, pese a que vaya a suspenderse temporalmente el turno de noche a partir del 1 de diciembre.
La baja demanda del coche eléctrico, con un taller de baterías que funciona a medio gas en la planta de Stellantis Zaragoza, y la marcha de dos modelos este verano (C3 Aircross y Opel Crossland), ha reducido los volúmenes de fabricación en la planta zaragozana. Esto se ha traducido en el ERTE que se está acabando de negociar, con una vigencia del 1 de diciembre de este año hasta el 31 de diciembre de 2025. Una medida que se complementará con la no renovación de los contratos eventuales que están en curso y la aplicación de la flexibilidad de la que dispongan en convenio para atenuar esta caída.
La previsión para la factoría este año es alcanzar los 351.000 vehículos, un 4% menos respecto a los 365.739 coches fabricados el pasado año (de los que 44.000 fueron eléctricos). La expectativa es que las cifras este año apenas se muevan respecto al pasado ejercicio y al anterior, si bien la actividad en estos últimos meses del ejercicio debe ser intensa para cumplir con el objetivo, ya que en los ocho primeros meses del año se ensamblaron 225.000 coches.
