Nueva subida en la AP-68: peajes más caros desde el 1 de enero de 2026 por decisión unilateral

Con el calendario a punto de cambiar de hoja, los conductores encaran un nuevo ajuste en los peajes. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de tarifas para 2026 en las autopistas estatales de peaje bajo concesión administrativa, con subidas que oscilarán entre el 3,64% y el 4,68%, según ha informado el departamento este martes.

En el caso de la AP-68, una de las vías de pago más utilizadas en el eje del Ebro, el incremento será del 3,64% a partir del 1 de enero de 2026.

Qué autopistas suben y cuánto

La actualización se ha formalizado mediante una Orden ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje. Afecta a estas vías:

• AP-51, AP-61, AP-6, AP-53, AP-66

• AP-7 (Alicante-Cartagena)

• AP-7 (Málaga-Guadiaro)

• AP-68

• AP-71, AP-9 y AP-46

La horquilla de subida —del 3,64% al 4,68%— depende de las condiciones específicas de cada concesión.

Las autopistas de la SEITT: subida menor y horas gratis

Distinto es el escenario para las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT). En estas vías, el incremento para 2026 será del 2% para todas las categorías de vehículos, en aplicación del acuerdo del Consejo de Ministros del 3 de diciembre.

La subida afectará a R-2, R-3/R-5, R-4, M-12, AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-41 (Madrid-Toledo). Se mantiene, además, la gratuidad entre las 00:00 y las 06:00 horas, todos los días del año.

Queda fuera de esta actualización la AP-7 (circunvalación de Alicante), que pasa a ser gratuita tras el acuerdo del Consejo de Ministros del 9 de diciembre.

Por qué suben los peajes: IPC y “factura aplazada”

El Ministerio —que dirige Óscar Puente— explica que el incremento responde principalmente al crecimiento del IPC, tal y como marca la legislación, y a la repercusión escalonada de las medidas extraordinarias adoptadas a finales de 2022 para limitar el alza al 4% en 2023.

Aquella decisión incluyó una subvención temporal para amortiguar el impacto de la alta inflación, con la condición de eliminarla a finales de 2026 y repercutirla poco a poco en el usuario. Por eso, la subida es acumulativa: se va trasladando ahora parte de lo que no se pagó entonces.

El propio Ministerio subraya que, sin esa continuidad en 2026, los peajes habrían aumentado entre un 4,72% y un 5,86%. Para sostener el sistema, el Estado destinará unos 15 millones de euros en 2026; entre 2023 y 2025, la subvención supera los 73 millones.

Descuentos por habitualidad: el “alivio” para quienes más usan la vía

Junto a las subidas, Transportes recuerda la política de bonificaciones para usuarios frecuentes, en algunos casos cofinanciadas con comunidades autónomas. Existen descuentos por habitualidad o tarifas reducidas en autopistas como AP-71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena.

En la AP-9, las bonificaciones aprobadas en 2021 —incluidos tramos gratuitos mediante peaje en sombra— se ampliaron en diciembre de 2024. En la AP-66 hay descuentos para vehículos pesados y para turismos habituales. Y en la AP-68 existen bonificaciones para vehículos ligeros y pesados desde 2009, con la última actualización en 2021. En abril de 2025, la AP-53 incorporó descuentos equivalentes a los de la AP-9.

Lo que debes saber antes de viajar en 2026

• Subida generalizada en peajes estatales concesionados (hasta +4,68%).

• AP-68: +3,64% desde el 1 de enero.

• SEITT: +2% y peaje gratis de 00:00 a 06:00.

• AP-7 (Alicante): pasa a ser gratuita.

• Bonificaciones vigentes para usuarios habituales en varias vías.

Con el cambio de año, conviene revisar tarifas y descuentos: el impacto final dependerá de la autopista y de la frecuencia con la que se utilice.