Los coches particulares concentran el 48% de las emisiones según el Congreso de Movilidad en Zaragoza
La profesora Marta González (Universidad de California) defiende que la planificación urbana compacta es clave para reducir la huella de carbono
El segundo Congreso español de Investigación en Movilidad ha arrancado este jueves en Mobility City, Zaragoza, con una conclusión clara: los vehículos particulares son responsables del 48% de las emisiones contaminantes, por encima de aviones o camiones. Así lo ha explicado la profesora de Ingeniería Civil y Planificación Urbana del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley (Universidad de California), Marta González, encargada de la ponencia inaugural.
El encuentro, organizado por Fundación Ibercaja, CSIC, Universidad de Zaragoza e Universidad San Jorge, reúne durante dos jornadas más de 30 contribuciones científicas con un centenar de autores, que abordan los retos de la movilidad desde la óptica de la investigación y la innovación.
“La movilidad se ha convertido en un trabajo de detective”
En su intervención, González ha descrito cómo ha cambiado la ciencia de la movilidad. “Antes se trabajaba con encuestas y modelos de econometría; ahora los datos provienen de los teléfonos móviles, de forma anónima, y se aplican métodos de física estadística para analizarlos”. Según la investigadora, ese enfoque permite construir lo que denomina un “gemelo digital de la ciudad”, con el que es posible conocer patrones de viaje y estimar emisiones.
“Sin saber nada de una persona, a priori, los datos nos dicen cómo se mueve, cuánto emite y qué alternativas existen. Con la congestión, el tiempo del trayecto y el tipo de vehículo, sabemos qué impacto produce”, detalló.
La científica comparó este trabajo con “ser un detective” que transforma datos fragmentados en información completa para planificar mejor las ciudades.
Ciudades compactas y movilidad sostenible
Uno de los ejes de su ponencia fue la planificación urbana. A través de modelos comparativos entre ciudades como Boston, de carácter monocéntrico, y Los Ángeles, policéntrica y dispersa, defendió que las ciudades compactas generan menos emisiones, incluso aunque sufran más congestión.
“Necesitamos urbes donde se pueda acceder a todo en 15 minutos, sin necesidad de usar el coche”, subrayó González, convencida de que la planificación urbana es un instrumento decisivo frente al cambio climático.
La investigadora también planteó retos concretos: “Debemos preguntarnos qué viajes podrían hacerse en bicicleta, cuáles en transporte eléctrico y dónde ubicar carriles bici o cargadores. Se trata de jugar con la ciudad para planificarla mejor”.
Un congreso con mirada transversal
La cita de Zaragoza está estructurada en dos jornadas. Este jueves se han presentado innovaciones y estudios sobre ciudades e infraestructuras, sociedad y medio ambiente. El viernes se dedicará a nuevos vehículos, energía y materiales.
El coordinador de Mobility City, Jaime Armengol, recordó que la primera edición, celebrada en 2023, fue un éxito y motivó a dotar al congreso de carácter bienal. “Queremos consolidar a Zaragoza como punto de encuentro de la investigación en movilidad”, afirmó.
Desde el CSIC, Teresa Moreno insistió en que la movilidad es un desafío que “trasciende lo científico” y debe abordarse también desde el punto de vista social, mientras que el economista José Alberto Molina (Universidad de Zaragoza) destacó la importancia de investigar las nuevas tendencias, como la relación entre teletrabajo y reducción de emisiones.
Por su parte, Ana Ruiz, profesora de la Universidad San Jorge, remarcó la colaboración entre instituciones aragonesas y el Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza para aplicar avances en movilidad al día a día de los ciudadanos.
Zaragoza, ciudad simbólica
Para Marta González, el hecho de que este congreso se celebre en la capital aragonesa “es simbólico” y muestra que las instituciones locales “están alineadas para hacerlo mejor”.
Su mensaje final fue claro: la clave está en diseñar ciudades compactas, con servicios próximos y menos dependencia del coche privado. Solo así, afirmó, será posible avanzar hacia una movilidad más sostenible y mitigar el impacto del cambio climático.
