Más opciones de que el tranvía llegue a Plaza: ¿es posible?
El transporte público sigue siendo una de las mayores preocupaciones para los zaragozanos. Sin embargo, el tranvía es considerado como uno de los mejores servicios públicos de la ciudad, según revela el Barómetro Municipal. No obstante, aunque el tranvía cuenta con la confianza de los zaragozanos, su cobertura limitada y la falta de avances en su ampliación han generado frustración.
En respuesta a estas demandas, el grupo político Vox ha presentado una moción en el Ayuntamiento para debatir la posible extensión de la línea 1 del tranvía, buscando el apoyo necesario para que este proyecto se haga realidad. El objetivo principal es extender la línea hacia el sur, llegando al centro comercial Plaza Imperial, y hacia el norte, alcanzando el hospital Royo Villanova, un centro de referencia para los vecinos de la margen izquierda del Ebro.
Esta no es la primera vez que se discute la ampliación de la línea 1 del tranvía. En 2021 se aprobó una moción similar. Vox sostiene que el Ayuntamiento ha desoído las peticiones de los barrios más afectados, como Rosales del Canal y Arcosur, donde la falta de transporte público eficiente sigue siendo una carencia importante.
En 2019, se estimaba que el coste de llevar el tranvía hacia el sur sería de 11 millones de euros, pero esta cifra probablemente sea mayor hoy debido a la inflación y al encarecimiento de los materiales de construcción. Además, el proyecto enfrenta desafíos técnicos importantes, como la necesidad de cruzar las autovías A-2 y Z-40, lo que complicaría y elevaría aún más el coste de la infraestructura.
En el caso del norte, la llegada del tranvía al hospital Royo Villanova podría generar un impacto positivo en los barrios de San Gregorio y otras áreas residenciales cercanas. Sin embargo, algunos puntos del trayecto, como el centro comercial Plaza Imperial y la Feria de Muestras, no generarían suficientes pasajeros para justificar la inversión.
El caso de Plaza Imperial es especialmente controvertido. Aunque la zona intenta recuperarse, con nuevos comercios y el reciente establecimiento de la superficie americana Costco, la mayoría de los usuarios llegan en coche privado debido a la naturaleza de las compras al por mayor que se realizan allí. Además, la línea 501 del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza (CTAZ), que ya conecta con este punto, no registra un volumen de pasajeros significativo.
Por si fuera poco, la ampliación al aeropuerto, mencionada tímidamente en la moción, también es cuestionable. Pese a que este servicio podría mejorar la conectividad, el bajo número de viajeros actuales en la terminal de Garrapinillos no justificaría la enorme inversión requerida.
La conexión con el sur podría impulsar el crecimiento de Arcosur, un barrio en expansión que todavía carece de transporte público atractivo. Asimismo, la llegada al norte podría revitalizar áreas como San Gregorio, atrayendo más residentes y promoviendo la construcción de viviendas.
Por otro lado, aunque los flujos de pasajeros en Plaza Imperial y Costco son actualmente bajos, la llegada del tranvía podría transformar la zona, haciéndola más atractiva para nuevas marcas y comercios. La moción presentada por VOX será discutida en el próximo pleno municipal en la Plaza del Pilar.
