El Movimiento Ciudadano Teruel Existe exige avances en infraestructuras ferroviarias

El Movimiento Ciudadano Teruel Existe sigue luchando por mejorar las infraestructuras ferroviarias de la región, exigiendo una reunión con los responsables del Ministerio de Transportes y del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), que se celebraría tras la Semana Santa. En un contexto en el que la provincia lleva años esperando avances significativos, el portavoz de Teruel Existe, Manolo Gimeno, ha asegurado que "no existe verdadera voluntad política" para acelerar las infraestructuras más necesarias para Teruel.

LA CRÍTICA A ADIF Y A LOS PROYECTOS FERROVIARIOS

Gimeno repasó el proceso de mejora de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Sagunto, mencionando el retraso de obras importantes como la ejecución del Corredor Cantábrico Mediterráneo y la falta de comunicación directa con Madrid. En particular, Teruel Existe ha criticado la actuación de Adif, que no ha dado respuestas a los "graves problemas" detectados en las obras de esta línea. Según el movimiento, Adif no ha justificado la colocación arbitraria de columnas de electrificación y canaletas que podrían interferir con la construcción de la segunda vía del trazado entre Teruel y Zaragoza.

En enero de este año, Teruel Existe envió una carta a Adif solicitando una reunión presencial para abordar estos temas, pero hasta la fecha, no se ha recibido respuesta. Los responsables de la plataforma han realizado hasta 21 llamadas telefónicas a Adif, obteniendo como única respuesta la posibilidad de una reunión tras la Semana Santa.

LA HISTORIA DEL CORREDOR CANTÁBRICO MEDITERRÁNEO

El Corredor Cantábrico Mediterráneo es otro de los puntos clave para Teruel Existe. Este proyecto se ha venido anunciando desde hace más de 20 años, pero Teruel Existe denuncia que su tramitación administrativa ha estado marcada por la desidia y la incompetencia de los gobiernos, tanto a nivel central como autonómico. Adif comenzó a trabajar en los estudios informativos del tramo Zaragoza-Teruel-Sagunto, pero la ejecución ha sido lenta y varios de estos estudios se encuentran caducados o suspendidos. Además, el Corredor ha sufrido varios cambios significativos que afectan la viabilidad del proyecto, como la eliminación de su calificación de alta velocidad en algunos tramos, lo que ha retrasado aún más los trabajos.

DESAPARICIÓN DE LA MANIFESTACIÓN Y LA PÉRDIDA DEL PATRIMONIO

En cuanto a los avances en la región, Gimeno lamentó que, recientemente, Adif haya destruido el histórico puente de Fonseca en La Puebla de Valverde, uno de los puntos que protagonizó la última protesta del movimiento. Esta acción fue vista como un símbolo de destrucción del patrimonio industrial de la provincia, un elemento que Teruel Existe considera valioso tanto para los turolenses como para el país en general. Gimeno subraya que el mismo Adif podría haber salvado la estructura con una catenaria rígida, pero optó por no hacerlo.

LA RELACIÓN DIRECTA CON MADRID Y LA FALTA DE AVANCE

En lo que respecta a la conexión directa Teruel-Madrid, Teruel Existe también ha mostrado su descontento con el Ministerio de Transportes, acusando al Gobierno de no cumplir sus compromisos. Tras la llegada del AVE a Galicia y el anuncio de la liberación de trenes Talgo 730, la plataforma solicitó que algunos de estos trenes liberados se usaran para establecer una línea regular entre Teruel y Madrid, pero hasta la fecha, esa petición ha sido ignorada. En comparación con otras regiones como Extremadura, donde se han tomado medidas para mejorar la infraestructura ferroviaria, Teruel sigue esperando una solución efectiva.

Gimeno también hizo mención a las recientes actitudes de representantes turolenses del PP, como el consejero de Medio Ambiente y Turismo del Gobierno de Aragón, Manuel Blasco, y la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, quienes han votado en contra de propuestas que favorecían el paso del AVE por Teruel, algo que ha complicado aún más la situación.