¿Adiós al segundo coche?: el Gobierno estudia limitar el número de vehículos por vivienda

El modelo de movilidad basado en el coche privado afronta un cambio de paradigma en España. En su intento por reducir la congestión en las ciudades, combatir la contaminación y reorganizar el uso del espacio urbano, el Gobierno y la Dirección General de Tráfico (DGT) se preparan para impulsar medidas más restrictivas que podrían afectar de forma directa a la propiedad de vehículos. Entre las propuestas más avanzadas se encuentra la limitación a un solo coche por vivienda, una medida que ya está en camino en territorios como Baleares y que, según fuentes gubernamentales, podría extenderse a otras zonas del país.

UN NUEVO ENFOQUE EN LA MOVILIDAD URBANA

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) ya se han implementado en buena parte de las grandes ciudades, como Madrid o Bilbao, donde los vehículos más contaminantes han visto restringido su acceso al centro urbano. Sin embargo, el Ejecutivo considera que estas restricciones por tipo de vehículo no son suficientes. La creciente saturación del tráfico, especialmente en las horas punta y en los destinos turísticos durante los meses estivales, ha llevado a la DGT a plantear nuevas fórmulas más ambiciosas.

El director general de Tráfico, Pere Navarro, fue tajante hace unas semanas al advertir que “el futuro de la movilidad será compartido o no será”. Con esta frase, dejó claro que las medidas que vienen van más allá de limitar los coches contaminantes: se trata de reducir el número total de vehículos en circulación, y por tanto, de regular también cuántos coches puede tener una misma familia o vivienda.

EL CASO DE BALEARES: EL LABORATORIO DE LA RESTRICCIÓN

Las Islas Baleares se han convertido en el banco de pruebas más avanzado de esta nueva política. Con una presión turística elevada y un crecimiento descontrolado del parque automovilístico, el archipiélago ha comenzado a aplicar tasas específicas para los vehículos de turistas. En Ibiza y Formentera, los visitantes que lleguen con su propio coche deben pagar una tasa diaria de un euro durante el verano, previa inscripción obligatoria para acceder a la isla.

En el caso de Mallorca, la propuesta va mucho más allá. El Consell de Mallorca ha elaborado un borrador legislativo que contempla limitar el número de coches por vivienda. Según esta futura normativa, que se espera entre en vigor en el verano de 2026, cada vivienda solo podrá disponer de un vehículo registrado fiscalmente en el domicilio, una medida que afecta especialmente a propietarios no residentes. De aprobarse, se podrán aplicar multas de hasta 30.000 euros a quienes incumplan estas normas.

Además, se introducirá una nueva tasa para los coches que lleguen por mar desde la península, con tarifas que oscilarán entre los 50 y los 85 euros por vehículo, lo que busca frenar el creciente número de desplazamientos privados hacia la isla.

¿UN MODELO EXPORTABLE AL RESTO DE ESPAÑA?

Aunque por ahora estas restricciones tienen carácter regional, las declaraciones de la DGT y el contexto normativo permiten entrever una posible extensión del modelo a otras zonas del país. Si bien la ley todavía no contempla aplicar la limitación de un coche por vivienda en todo el territorio nacional, la tendencia legislativa y los objetivos climáticos del Gobierno apuntan en esa dirección.

Con más de 400.000 vehículos accediendo a Mallorca cada año, y un incremento del 110 % en los últimos siete años, los responsables autonómicos consideran que es necesario un cambio estructural. Este argumento es compartido por las autoridades estatales, que analizan la viabilidad de establecer criterios similares en ciudades peninsulares altamente congestionadas, especialmente aquellas que ya cuentan con ZBE activas.