La facturación por multas de tráfico de los 'radares camuflados': cifra récord de 500 millones
La Dirección General de Tráfico (DGT) recaudó en 2024 un total de 539,9 millones de euros en multas, la cifra más alta de los últimos diez años. El dato procede del informe “Radiografía de las multas de tráfico en España 2024”, elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), que vincula este récord con el uso creciente de los denominados radares camuflados.
En total, la DGT formuló 5.413.507 denuncias en las carreteras de su competencia, lo que supone un 5,14% más que en 2023 (5.148.667). El informe de AEA sostiene que, más allá de la mejora en la vigilancia de las vías, buena parte del aumento responde a la intensificación de la actividad sancionadora mediante estos dispositivos, cuya presencia genera debate entre asociaciones de conductores.
Aragón, entre las comunidades con más denuncias
Por comunidades autónomas, el estudio muestra grandes diferencias. La Rioja lidera el incremento relativo, con un 64,4% más de denuncias, seguida de Aragón, donde el repunte fue del 26%. También se registraron subidas notables en Melilla (12,9%), Andalucía (12,8%) y Navarra (11,7%).
En cambio, en regiones como Cantabria (-36,1%), Asturias (-14,6%), Extremadura (-9,6%) o Galicia (-9,5%), las cifras descendieron. En términos absolutos, Andalucía fue la comunidad con mayor número de denuncias: 1.425.521.
El informe detalla además que, en función del parque de vehículos, La Rioja presenta la ratio más alta, con 0,37 denuncias por vehículo, seguida de Castilla y León (0,29) y Navarra (0,28).
Qué infracciones crecieron y cuáles bajaron
La distribución de las infracciones no fue homogénea. Descendieron las denuncias por no usar casco (-10,51%), conducir con exceso de alcohol (-5,83%) y rebasar un semáforo en rojo (-22,52%).
Por el contrario, aumentaron las sanciones por conducir bajo los efectos de drogas (+5,52%), por utilizar dispositivos visuales durante la conducción (+55,77%) y por paradas o estacionamientos indebidos (+18,43%). También subieron las denuncias por no respetar cedas el paso o señales de STOP (+17,37%) y por circular sin seguro (+7,17%).
El papel de los radares
Uno de los aspectos más señalados por AEA es la concentración de denuncias en torno a algunos radares concretos. El informe cita el caso del dispositivo instalado en el kilómetro 20,2 de la M-40 en Madrid, que en solitario formuló 74.873 denuncias, de las 657.070 registradas en toda la comunidad.
La organización considera que el crecimiento de la recaudación está directamente ligado al despliegue de estos radares, cuya presencia califican de “estrategia recaudatoria” más que de medida de seguridad vial.
Debate abierto
Desde la DGT se ha defendido en diversas ocasiones la utilidad de los radares como herramientas de control que contribuyen a la reducción de la siniestralidad. No obstante, asociaciones como AEA insisten en que la transparencia en su uso es clave para que los conductores los perciban como un recurso preventivo y no solo como un mecanismo de ingresos.
El informe concluye que la recaudación de 2024 no solo marca un récord histórico, sino que también refleja un modelo de control del tráfico que genera debate. Para las organizaciones de automovilistas, el reto no está en aumentar las cifras de sanciones, sino en mejorar la educación vial y la planificación de recursos que permitan reducir la siniestralidad sin depender de los ingresos derivados de las multas.
