Los dos radares de Aragón que más multan: más de 20.000 denuncias al año
El radar más activo de toda la comunidad autónoma se encuentra en la provincia de Teruel, concretamente en el kilómetro 165 de la A-23. Este dispositivo ha registrado 11.406 denuncias durante 2024, una cifra que duplica las 5.196 sanciones tramitadas en 2023. Con estos datos, se posiciona como el radar que más multa de Aragón y ocupa el puesto 49 en el listado de los 50 radares más sancionadores de España.
El elevado número de infracciones detectadas refleja el crecimiento de las sanciones en esta vía, que forma parte de un tramo de alta velocidad con gran volumen de tráfico. La provincia turolense se sitúa así por delante de Zaragoza en cuanto a número total de multas en un solo punto.
EL RADAR EN LA A-2 EN ZARAGOZA SUPERA LAS 10.000 SANCIONES
El segundo radar más sancionador de Aragón está instalado en el kilómetro 272 de la A-2, en la provincia de Zaragoza. Este dispositivo ha formulado 10.019 denuncias por exceso de velocidad en 2024, superando las 9.397 registradas el año anterior. Su elevada actividad le ha convertido en el radar más "multón" de Zaragoza y uno de los más eficaces de toda la red de carreteras de la comunidad.
Ubicado en un tramo de alta frecuencia circulatoria, este radar lidera el ranking provincial y supera a otros dispositivos como el del kilómetro 508 de la N-330 (8.359 denuncias en 2024) o el del kilómetro 297 de la misma A-2 (8.099). Además, otros radares zaragozanos muestran un aumento significativo de sanciones, como el del kilómetro 9 de la A-220, que ha pasado de emitir solo una denuncia en 2023 a 4.802 este año.
¿CONTROL DE VELOCIDADO AFÁN RECAUDATORIO?
Los datos confirman una tendencia creciente tanto a nivel regional como nacional. En 2024, la DGT ha formulado 3.440.655 denuncias por exceso de velocidad en toda España, un 4% más que el año anterior. En Aragón, se han interpuesto 140.193 sanciones, situando a la comunidad entre las diez con mayor número de multas por esta infracción.
Desde Automovilistas Europeos Asociados (AEA), su presidente Mario Arnaldo advierte que este incremento puede deberse a la instalación de nuevos dispositivos. Sin embargo, también plantea una reflexión sobre la ubicación de estos radares, ya que muchos se encuentran en autovías y no en carreteras secundarias, donde el exceso de velocidad puede tener mayores consecuencias. Arnaldo cuestiona además el efecto preventivo real de estas sanciones, ya que en el 90% de los casos no se identifica al conductor en el momento de la infracción: “Se pierde ese efecto ejemplarizador que es la amonestación que hace el propio guardia”.
Por todo ello, desde AEA se insta a revisar la política sancionadora para que los radares no se perciban como meras "cajas registradoras", sino como herramientas eficaces de prevención en materia de seguridad vial.
