UGT acusa a Ryanair de “chantaje permanente” tras los recortes de invierno en España
UGT acusa a Ryanair de “chantaje permanente” tras anunciar recortes en varias rutas y bases en España este invierno, con la pérdida de hasta un millón de plazas y fuerte impacto regional.
El secretario general de UGT, Pepe Álvarez, ha lanzado una dura crítica contra Ryanair tras el anuncio de recortes en varias rutas y bases en España para la próxima temporada de invierno. El dirigente sindical acusó a la aerolínea de ejercer un “chantaje permanente” sobre el país y de negarse a cumplir las reglas comunes del sector.
“España no puede vivir con el chantaje permanente de una compañía que no quiere pagar las tarifas que paga todo el mundo y que no respeta las resoluciones judiciales”, señaló Álvarez en rueda de prensa desde la sede del sindicato, coincidiendo con el inicio del curso político. Pese a la preocupación generada por las cancelaciones, aseguró que está convencido de que “esas ausencias se van a cubrir” con otras alternativas en el mercado aéreo.
El anuncio de la compañía irlandesa implica el cierre de su base en Santiago de Compostela y la cancelación de todos los vuelos a Vigo y Tenerife Norte. Asimismo, mantendrá cerradas las bases de Valladolid y Jerez y reducirá su capacidad operativa en Asturias, Santander, Zaragoza y Canarias. En conjunto, Ryanair reducirá su actividad un 41 % en varias regiones españolas y un 10 % en las Islas Canarias durante la temporada de invierno.
El ajuste supondrá la pérdida de un millón de plazas este invierno y de dos millones en cómputo anual, un recorte que afecta directamente a la conectividad aérea de muchas comunidades. El consejero delegado de la aerolínea, Eddie Wilson, justificó la medida denunciando lo que considera unas “tasas aeroportuarias excesivas y poco competitivas” impuestas por Aena, el operador aeroportuario estatal.
Wilson advirtió de que estas reducciones “perjudicarán aún más a los aeropuertos vulnerables”, lo que se traducirá, según dijo, en la pérdida de inversión, de turismo y de empleo en las zonas regionales de España. Muchas rutas, añadió, “dejarán de ser económicamente viables” si no cambian las condiciones actuales.
El conflicto reabre el debate sobre el modelo de tasas aéreas en España y el papel de las aerolíneas de bajo coste en la conectividad regional. Mientras Ryanair insiste en que Aena mantiene un marco tarifario que limita su competitividad, sindicatos como UGT denuncian que detrás de estos movimientos hay una estrategia de presión para reducir costes a expensas de los trabajadores y de los territorios más dependientes del turismo.
Por ahora, la tensión entre la aerolínea y las instituciones se mantiene abierta, y el futuro inmediato de las conexiones afectadas dependerá de la capacidad de otras compañías para cubrir la demanda y evitar que las comunidades más perjudicadas pierdan enlaces clave con el resto del país y de Europa.
