Tres fallos de infraestructura alertaron a Adif en Adamuz meses antes del accidente
En los últimos meses de 2025, la infraestructura ferroviaria en la zona de Adamuz (Córdoba) registró tres incidencias que Adif notificó públicamente, a pesar de que este tramo había sido sometido a un mantenimiento integral apenas unos meses antes, en mayo, con una inversión de 700 millones de euros. Las incidencias afectaron la circulación de trenes de alta velocidad y larga distancia, generando retrasos puntuales en varios trayectos.
La primera de estas notificaciones se produjo el 26 de octubre de 2025, cuando Adif informó en su perfil oficial en la red social X (anteriormente Twitter) que "se están produciendo retrasos puntuales en trenes de Larga Distancia AV por una incidencia en la infraestructura en Adamuz (Ancho Estándar), línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. Personal de Adif trabaja para solucionarla lo antes posible".
Cuatro días después, el 30 de octubre, Adif volvió a comunicar un problema en la misma zona: "Por una incidencia en la infraestructura, los trenes de alta velocidad que circulan entre Villanueva de Córdoba y Adamuz pueden registrar retrasos. Se está trabajando para solucionarla lo antes posible", indicaba la compañía.
El tercer aviso se produjo el 23 de diciembre, menos de un mes antes del accidente. En esta ocasión, la empresa explicó que "los trenes de alta velocidad que circulan entre Madrid y Andalucía pueden registrar retrasos debido a una avería en uno de los desvíos entre Adamuz y Córdoba. Personal de Adif está trabajando para solucionar esta incidencia lo antes posible".
En todos los comunicados, Adif hizo referencia a problemas técnicos en la infraestructura ferroviaria, sin que se detallaran causas específicas ni el alcance de los daños en cada caso. No obstante, estas incidencias se produjeron en un tramo que había sido revisado y restaurado previamente.
MODERNIZACIÓN DE LA RED EN MAYO
El mantenimiento de la infraestructura en Adamuz se llevó a cabo en mayo de 2025, dentro de un proyecto más amplio de modernización de la red ferroviaria. Según explicó el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, la actuación supuso una inversión total de 700 millones de euros y buscaba garantizar la seguridad y fiabilidad de la circulación de trenes de alta velocidad y larga distancia en la zona.
A pesar de estas inversiones y labores de mantenimiento, los tres fallos registrados entre septiembre y diciembre de 2025 ponen de relieve la complejidad de garantizar la operatividad de una red ferroviaria de alta velocidad. Los incidentes afectaron principalmente a trenes que circulan entre Madrid, Córdoba y Sevilla, generando retrasos en horarios puntuales y obligando a los equipos de Adif a intervenir para restablecer el servicio.
