¿Es obligatorio llevar el 1 de enero de 2026 el seguro de patinetes en Zaragoza?
La obligación de contar con un seguro para los patinetes eléctricos y otros Vehículos de Movilidad Personal (VMP) no entrará en vigor en la fecha inicialmente prevista, pese a lo establecido en la normativa aprobada este verano. Aunque la ley fijaba el 2 de enero como inicio de la exigencia del seguro obligatorio, esta medida no será aplicable de momento debido a que todavía no está plenamente desarrollado ni operativo el registro oficial en el que deben inscribirse estos vehículos.
Así lo ha comunicado la Dirección General de Tráfico (DGT), que ha aclarado que el real decreto necesario para regular dicho registro se encuentra en tramitación urgente, pero no llegará a aprobarse a tiempo. En consecuencia, mientras no exista un registro oficial funcional, no se podrá exigir de forma generalizada la contratación del seguro obligatorio para los VMP.
Esta situación afecta a la gran mayoría de patinetes eléctricos que circulan por ciudades como Zaragoza. Sin embargo, la DGT ha matizado que sí hay una excepción relevante: los VMP que superen los 25 kilos de peso y puedan alcanzar velocidades superiores a 14 kilómetros por hora deberán contar con un seguro, aunque todavía no estén inscritos en el registro. Para estos vehículos concretos, el plazo para cumplir con esta obligación finaliza el 26 de enero.
La ley que introdujo el seguro obligatorio para los VMP fue publicada en el Boletín Oficial del Estado a finales de julio y señalaba el 2 de enero como fecha de entrada en vigor. Además, establecía que antes de ese momento debía estar en funcionamiento un registro público específico para este tipo de vehículos, requisito indispensable para poder contratar el seguro. Sin embargo, los plazos administrativos han impedido que ambos elementos coincidan en el tiempo.
El desarrollo normativo sigue su curso. El proyecto de reglamento que regula el Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil de los VMP, impulsado por el Ministerio de Economía, cerró su periodo de información pública el pasado 19 de diciembre. Por su parte, el texto que modifica el Reglamento General de Vehículos para crear el registro de VMP, elaborado por el Ministerio del Interior, concluyó ese trámite el 16 de diciembre.
Una vez entre en vigor la normativa definitiva, para poder contratar el seguro obligatorio será imprescindible que el patinete o VMP esté inscrito en la Jefatura Central de Tráfico y cuente con una etiqueta identificativa que incluya el número de inscripción asignado o, en su caso, una matrícula. Por ahora, no se ha concretado el plazo que tendrán los propietarios para realizar esta inscripción, en un contexto en el que se calcula que en España circulan entre medio millón y un millón de patinetes eléctricos.
Aunque el seguro obligatorio todavía no es exigible con carácter general, la Ley 5/2025, que modificó la normativa sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, ya contempla mecanismos de protección para las víctimas. En concreto, el Consorcio de Compensación de Seguros actuará como garante en aquellos accidentes causados por VMP que no tengan seguro, siempre que haya daños personales. Eso sí, esta cobertura no se extiende a los daños materiales.
La futura normativa también prevé sanciones económicas para quienes circulen sin el seguro obligatorio una vez sea exigible. Las multas podrán oscilar entre los 200 y los 1.000 euros, en función de las circunstancias del incumplimiento.
Hasta ahora, asegurar un patinete eléctrico era una opción voluntaria. No obstante, muchas aseguradoras ya ofrecen desde hace tiempo pólizas específicas para estos vehículos. Con la llegada del seguro obligatorio, las compañías deberán analizar si adaptan los productos existentes o si crean nuevos seguros que cumplan con los requisitos legales, como los capitales mínimos de cobertura y los tipos de VMP incluidos.
Los datos de siniestralidad refuerzan el debate sobre la necesidad de esta medida. Según la Fundación Mapfre, en 2024 se registraron 396 accidentes con VMP implicados, un 23 % más que el año anterior. Estos siniestros dejaron un balance de 240 personas heridas y catorce fallecidas, la mayoría usuarios de VMP.
