Zaragoza elimina la limitación a 30km/h en tramos de Echegaray: ¿cómo va a afectar al tráfico?
El pleno del Ayuntamiento de Zaragoza ha aprobado eliminar la limitación de velocidad a 30 kilómetros por hora en aquellos tramos del paseo Echegaray y Caballero donde existen dos carriles en un sentido y un carril bici paralelo, que permite el desplazamiento seguro de bicicletas y patinetes.
Esta propuesta, presentada por Vox, ha contado con el apoyo del PP, mientras que PSOE y ZeC votaron en contra. Sin embargo, el segundo apartado de la moción, que abogaba por suprimir la limitación de velocidad a 30 km/h en los tramos con un solo carril por sentido, fue rechazado incluso por los populares, aludiendo a las posibles afecciones al tráfico y retenciones en esas zonas.
El portavoz del grupo municipal de Vox, Julio Calvo, ha relatado que se ha primado la limitación de velocidad a 30 km/h para permitir por los carriles pacificados la circulación más segura de bicicletas y patinetes, por lo que resulta "paradójico" que algunos de ellos se hagan coincidir con carriles bici, situados significativamente de forma paralela, lo que hace que todos los usuarios de estos medios de transporte personal circulen por éstos últimos y no por la calzada, más peligrosa.
Por su parte, Elena Tomás, portavoz de ZeC, ha manifestado su rechazo, asegurando que la iniciativa "va en contra de la seguridad vial". Asimismo, el concejal socialista Chema Giral expresó su sorpresa por la presentación de esta moción en medio de las negociaciones presupuestarias entre Vox y PP, recordando que el pasado año Vox solicitó tres auditorías relacionadas con carriles bici, bus y pacificados, cuyos resultados aún no están disponibles.
La consejera municipal de Movilidad y Medioambiente, Tatiana Gaudes, ha contado que al haber carril bici no es necesario al cien por cien que la velocidad sea a 30km/h y se puede aumentar a 50km/h según las normas de tráfico. La "clave" es que hay mucho tránsito peatonal, hay dos zonas con siniestralidad y ha anunciado el voto a favor del punto primero defendiendo la instalación de radares pedagógicos para disuadir a los conductores de aumentar la velocidad en zonas de mayor concentración de accidentes dentro del plan de seguridad vial.
Sobre el segundo punto, ha recordado que no está permitido y ha pedido analizar, en detalle, la limitación de la velocidad a 30 km/h en tramos de un solo carril mediante carriles pedagógicos.
