Imágenes | La opción del vehículo llamado 'trackless trams' para las calles de Zaragoza

Estos vehículos, además de no necesitar rieles, son autónomos y están diseñados para ofrecer una experiencia muy similar a la del tranvía actual.

El TT, que se integra fácilmente con los sistemas existentes, podría intercalarse con las unidades tradicionales. Por ejemplo, un usuario en el paseo Independencia podría subirse tanto a un tranvía convencional como a uno sin rieles, ya que ambos compartirían parte del recorrido.

El coste es uno de los principales argumentos a favor de esta propuesta. Los tranvías autónomos sin rieles podrían reducir el presupuesto necesario para ampliar la línea 1 del tranvía a una tercera o cuarta parte del coste que implicaría la instalación de nuevos rieles y otras infraestructuras.

Además, este sistema presenta una gran flexibilidad operativa. En caso de averías, los vehículos con ruedas pueden retirarse con facilidad, evitando interrupciones prolongadas en el servicio, un desafío habitual en las redes tranviarias tradicionales.

El concepto de los “trackless trams” ha sido adoptado con éxito en varias ciudades del mundo. En Dubái y Monterrey, por ejemplo, estos vehículos han demostrado ser una opción eficiente y sostenible para extender las redes de transporte público. También en China y Malasia, donde la tecnología se desarrolló inicialmente, los TT han contribuido a mejorar la conectividad urbana sin necesidad de acometer costosas obras de infraestructura.