ZeC denuncia el aumento del precio del bus y el Ayuntamiento responde: "Las tarifas las decide el Gobierno central"
La portavoz de Zaragoza en Común (ZeC) en el Ayuntamiento de Zaragoza, Elena Tomás, ha lanzado este miércoles una dura crítica contra el funcionamiento del transporte público urbano en la ciudad. En una rueda de prensa, ha denunciado que el autobús será más caro en 2025, que el servicio empeora notablemente con la llegada del verano, y que circulan vehículos con hasta 19 años de antigüedad.
Entre sus principales argumentos, Tomás ha señalado que los precios de los abonos han subido de forma significativa: el de 30 días pasa de 22,5 euros a 28 euros (+25,3%), el de 90 días de 59 a 74,10 euros (+25,6%), y el anual de 202 a 254,25 euros. También se encarece el billete con tarjeta ciudadana, de 0,45 a 0,54 euros (+20%).
Tomás ha puesto en duda la medida anunciada por el Gobierno municipal de gratuidad del autobús hasta los 15 años, alegando que “lo pagarán los 300.000 zaragozanos que usan el autobús, y no el Ayuntamiento”, en referencia a que no se ha previsto una cobertura económica directa por parte del consistorio.
Uno de los focos de la crítica ha sido la modificación de las frecuencias en verano, que en días laborables llegan a alcanzar esperas de hasta 21 minutos. ZeC ha detallado el caso de varias líneas.
La línea 22 que va a tener más de 11 minutos de espera; la línea 29 más de 14 minutos de espera, que es un 56 por ciento más; la línea 34 más de ocho minutos de espera y empeora un 33,3 por ciento; la línea 41 va a ser más de 21 minutos de espera con un empeoramiento de un 61,5 por ciento.
Las líneas afectadas en días laborables son la 29, 32, 34, 35, 38, 41, 44, 53, y las circulares 1 y 2. También, la reducción que se ha hecho para los sábados, atañe a la línea 35, una de las más demandadas y pasa de 16 minutos de espera, la línea 42 más de 21 minutos de espera, y las líneas Circular 3 y Circular 4, que hace poco se han puesto en funcionamiento, van a ser más de 14 minutos de espera. "Por lo tanto, se empeora el 55,5 por ciento la espera de estas dos líneas circulares", ha sintetizado.
En domingos y festivos "es más de lo mismo y va a ser todavía la espera más larga", ha alertado, ya que la línea 21 tendrá una frecuencia superior a los 19 minutos; la línea 31 más de 22 minutos; y línea 39 más de 20 minutos. En general, todas las líneas que han empeorado las tiempos de espera durante los días laborables, también lo empeoran durante los domingos y festivos, ha apostillado Elena Tomás.
La situación del estado de la flota también ha sido blanco de las críticas. Tomás ha denunciado que circulan autobuses con hasta 19 años, algo que “estaba prohibido” cuando gobernaba ZeC. Ha añadido que hay jornadas en las que decenas de vehículos quedan fuera de servicio por averías. En concreto, el 10 de junio se quedaron parados 52 autobuses, el 30 de junio había 80 con avisos de avería, y al día siguiente “diez conductores no tenían vehículo” para trabajar.
“Cada vez hay menos vehículos, peor mantenimiento, peores frecuencias y encima se encarece el servicio. Así no se puede hablar de una Zaragoza que ‘luzca’”, ha sentenciado.
RESPUESTA DEL AYUNTAMIENTO
Desde el Ayuntamiento de Zaragoza no han tardado en responder a las acusaciones de ZeC, asegurando que se están difundiendo datos “tergiversados e incorrectos”.
Sobre el incremento de tarifas, el consistorio ha recordado que se trata de una medida impulsada por el Ministerio de Transportes, y no una decisión municipal. Según ha explicado, el Gobierno central ha reducido su subvención al transporte, pasando del 30% al 20%, mientras que el Ayuntamiento mantiene su subvención del 20%.
Además, han insistido en que el precio real del billete ya está subvencionado por el consistorio en casi un 70%, y que la gratuidad para menores de 8 a 14 años también ha sido dictada por el Ministerio, que abona su parte con varios meses de retraso.
Respecto a las frecuencias, el equipo de gobierno ha señalado que es habitual ajustar los servicios en verano, como sucede “en todas las ciudades de España”. Critican que ZeC haya escogido “los peores datos del día” para hacer su balance, en lugar de ofrecer un análisis de las frecuencias medias reales.
