Llega la Zona de Bajas Emisiones de Zaragoza: comienzan las multas si incumples estos accesos y vehículos
La Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Zaragoza entra definitivamente en su fase sancionadora. Tras meses de avisos, campañas informativas y un periodo de adaptación iniciado en septiembre de 2024, el Ayuntamiento activará el 12 de diciembre -este viernes que viene- el régimen completo de restricciones: a partir de esa fecha, los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT no podrán acceder al perímetro regulado de lunes a viernes entre las 8:00 y las 20:00 horas, salvo los casos expresamente autorizados.
La capital aragonesa se suma así al modelo de otras ciudades españolas y europeas, dando el salto desde la fase pedagógica a un sistema obligatorio que afectará a miles de conductores.
Multas: así serán las sanciones por incumplir la ZBE
El consistorio ha detallado cómo será el régimen sancionador, que contará con dos tipos de infracciones: acceder sin derecho a la ZBE: constituirá una infracción grave y conllevará una multa de 200 euros. Y no llevar visible la etiqueta ambiental, aun teniendo derecho a ella: podrá suponer una sanción de hasta 100 euros.
Esta última penalización convierte a Zaragoza en una de las primeras ciudades españolas donde no exhibir físicamente el distintivo también se considera sancionable, pese a que las cámaras serán capaces igualmente de identificar si el vehículo tiene o no derecho a circular.
El Ayuntamiento ha establecido un margen de 15 minutos para quienes entren por error en la zona restringida, tiempo durante el cual el vehículo no será multado si abandona el área correctamente.
Quién puede seguir circulando: todas las excepciones
Para evitar perjuicios a residentes, trabajadores y servicios esenciales, el Ayuntamiento ha creado un registro de vehículos exentos. Estos son los casos que podrán circular sin etiqueta: vehículos que trasladan a personas con movilidad reducida (PMR), vehículos vinculados a plazas de garaje o locales comerciales ubicados dentro de la ZBE, vehículos con tarjeta de residente de estacionamiento regulado dentro de la zona, vehículos de servicios esenciales: ambulancias, bomberos, policía, grúa municipal, protección civil, servicios funerarios, limpieza o mantenimiento urbano, vehículos con matrícula extranjera, vehículos que transporten a personas enfermas, acceso a aparcamientos públicos o reservas de hoteles conectados al sistema de control de acceso, vehículos de servicio singular como autoescuelas, unidades móviles de medios de comunicación, laboratorios, cacharrería itinerante o maquinaria de obra, taxis adaptados, vehículos históricos, vehículos con permisos diarios (hasta 8 al mes) sin necesidad de justificar el motivo y vehículos de titulares de plazas municipales de residentes dentro del perímetro.
Estas excepciones permiten que la ZBE se aplique de forma progresiva y compatible con las actividades diarias del centro de la ciudad.
Las dos áreas que conforman la ZBE de Zaragoza
El proyecto de ZBE está dividido en dos grandes perímetros:
1. Zona de Bajas Emisiones del Casco Histórico (ya activa)
Incluye una parte significativa del centro urbano, delimitada por:
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Paseo Echegaray y Caballero
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Calle San Vicente de Paúl
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Calle Coso
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Plaza de España
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Calle Conde de Aranda
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Calle Mayoral
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Plaza de Santo Domingo
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Calle Ramón Celma
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De nuevo, Echegaray y Caballero como cierre
Es la primera área donde se aplicarán las sanciones a partir del 12 de diciembre.
2. Zona de Bajas Emisiones del Centro (prevista para 2030)
Este futuro perímetro ampliará la restricción a una zona mucho más extensa, comprendida entre:
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Paseo Echegaray y Caballero
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Calle Coso
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Calle Alonso V
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Calle Asalto
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Paseo de la Mina
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Paseo de la Constitución
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Plaza Paraíso
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Paseo Pamplona
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Paseo María Agustín
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Plaza de Europa
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Y nuevamente Echegaray como eje de cierre
Cuando entre en funcionamiento —algo que el Ayuntamiento sitúa en torno al año 2030—, afectará a gran parte del corazón comercial y administrativo de Zaragoza.
Un cambio profundo en la movilidad urbana
La puesta en marcha efectiva de la ZBE marca un antes y un después en la movilidad de la capital aragonesa. Con ella se busca reducir emisiones contaminantes, ordenar el tráfico del centro y avanzar hacia un modelo urbano más sostenible. Sin embargo, también requerirá un periodo de adaptación para miles de conductores, especialmente aquellos con vehículos antiguos que no cumplen los criterios de la DGT.
A partir del 12 de diciembre, quien entre sin autorización ya no recibirá un aviso: recibirá una multa. La ZBE de Zaragoza ya no es un proyecto en fase de pruebas. Es una realidad con efecto inmediato para toda la ciudad.
