Sale la licitación de Astún y Candanchú, pero sin estar aprobado el PIGA
La Mancomunidad Alto Valle del Aragón ha publicado ya la licitación de la redacción del proyecto y ejecución de obra de la unión de estaciones de esquí de Candanchú y Astún mediante infraestructura de transporte por cable, un proyecto clave del Plan Pirineos del Gobierno de Aragón. El plazo de presentación de ofertas concluirá el próximo 20 de octubre, una fecha en la que todavía no se habrá aprobado el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA), una documentación sin la que no se podría adjudicar las obras y por tanto perder los Fondos de la Unión Europea.
De hecho, en los propios pliegos publicados hoy se lee que "el Proyecto de Ejecución deberá tener en cuenta, a la hora de realizar y justificar los cálculos estructurales y mecánicos de la instalación, la infraestructura completa prevista en el PIGA, con la capacidad máxima y posibilidad de ampliación hasta su Fase 2, con 2400 pphp".
El pasado mes de julio, la empresa de ingeniería Idom entregaba el Proyecto de Interés General de Aragón (PIGA), que incluía el diseño esencial del sistema de transporte por cable, lo que permitirá que las obras puedan licitarse a finales de agosto o principios de septiembre. A pesar de que desde el departamento de Medio Ambiente del Gobierno de Aragón han confirmado a HOY ARAGÓN que su aprobación tardará más del 20 de octubre, se entiende que la resolución será positiva ya que la tramita el propio Gobierno de Aragón, uno de los principales impulsores del proyecto
El Ejecutivo autonómico destinará 22 millones de euros de fondos propios a esta iniciativa, que se suman a los 10 millones procedentes de fondos europeos Next Generation-UE y a los 3 millones que aporta la Diputación Provincial de Huesca. Así, las estaciones de Astún y Candanchú quedarán unidas a partir de 2026 con una telecabina que permitirá recorrer 3,6 kilómetros y pasar de 1.565 a 2.022 metros de altura en 12 minutos. Y el impacto económico total del proyecto en la fase de explotación se estima entre 5,1 y 11,5 millones de euros en el territorio.
TRES ESTACIONES Y 19 TORRES DE SOPORTE
En el “Proyecto de Interés General para la conexión de las estaciones de esquí de Candanchú y Astún mediante una infraestructura de transporte por cable”, se detalla la construcción de un telecabina monocable de movimiento continuo y unidireccional, con pinza desembragable y cabinas de capacidad para diez personas cada una. Esta infraestructura contará con tres estaciones y diecinueve torres de soporte distribuidas en dos tramos: siete torres en el primer tramo y doce en el segundo. La estación intermedia será la encargada de mover el sistema (la motriz), mientras que las estaciones inferior y superior serán de retorno y tensión del cable. La telecabina utilizará un cable portador-tractor continuo en anillo en cada tramo, al que se sujetarán las cabinas mediante un sistema de pinzas desembragables. Además, habrá un cable de comunicación sobre el eje del trazado, fijado en cada estación y apoyado en cada una de las torres.
El sentido de funcionamiento será anti-horario, lo que permitirá vaciar la línea de cabinas hacia el garaje a casi la velocidad máxima de la instalación. El embarque y desembarque de pasajeros se realizará únicamente en las estaciones terminales, es decir, en la estación inferior y la superior, con una velocidad de aproximadamente 0,20 metros por segundo. En la estación intermedia se llevará a cabo el giro de las cabinas, aunque sin abrir las puertas, aunque se contempla la posibilidad de permitir embarques y desembarques en el futuro, con una velocidad de 0,35 metros por segundo.
Además, se llevará a cabo la ampliación del dique de protección contra avalanchas de la carretera nacional N-330, donde se ubicará la estación intermedia. El material de relleno se apoyará en el dique actual, y los taludes exteriores tendrán una inclinación de 1H:5V y estarán hechos de escollera de entre 300 y 1.000 kg para soportar la fuerza de las avalanchas.
La capacidad máxima de transporte de este sistema de telecabina se ha proyectado en 2.400 personas por hora en cada dirección, a una velocidad máxima de seis metros por segundo. Sin embargo, para la primera fase de construcción, objeto de la presente licitación, la capacidad será de 600 personas por hora.
