Las Cortes piden al Gobierno conectar Motorland y Alcañiz con el tren y acelerar la A-68
La Comisión de Medio Ambiente y Turismo de las Cortes de Aragón ha aprobado por unanimidad una proposición no de ley para instar al Gobierno de España a conectar el circuito de Motorland y la ciudad de Alcañiz con la línea ferroviaria Zaragoza–Teruel–Sagunto, además de acelerar la tramitación y construcción de los tramos pendientes de la autovía A-68.
La iniciativa, presentada por Aragón–Teruel Existe (A-TE), busca dar respuesta a lo que considera un “déficit histórico” en las comunicaciones del Bajo Aragón y garantizar así la continuidad del Mundial de MotoGP en Motorland más allá de 2026.
MOTORLAND, EN RIESGO SI NO SE MEJORAN LAS COMUNICACIONES
El portavoz de A-TE, Tomás Guitarte, defendió que el circuito atraviesa un escenario crítico ante la competencia de otras sedes nacionales e internacionales. Según explicó, Motorland es actualmente “el único gran circuito sin una vía de alta capacidad que facilite el acceso por carretera ni una conexión ferroviaria que permita un transporte sostenible y eficiente”. Esta situación, afirmó, “lastra su competitividad y limita el desarrollo del complejo”.
Guitarte sostuvo que la carencia de comunicaciones no responde a dificultades técnicas, sino a una “decisión política” derivada de la histórica falta de inversiones estatales en el territorio. “El Bajo Aragón ha sido ignorado sistemáticamente en los planes de vertebración del Estado”, denunció.
AMPLIO CONSENSO EN EL DIAGNÓSTICO
El debate evidenció un consenso general en el diagnóstico, aunque con matices entre los grupos. Desde el PP, Juan Carlos Gracia señaló que la falta de comunicaciones “merma la capacidad de atraer público a los grandes eventos” y debilita la posibilidad de que el parque tecnológico Motorland atraiga empresas.
El PSOE, por medio de Silvia Gimeno, coincidió en la reivindicación, pero advirtió de que “no es ninguna novedad” y reclamó “más coordinación institucional y más rigor”. Para los socialistas, la prioridad es que todas las administraciones avancen de forma efectiva en la ejecución de los proyectos ya comprometidos.
El diputado de Vox, Juan Vidal, consideró que la propuesta “llega tarde”, recordando que los principales circuitos del país sí cuentan con accesos de alta capacidad y enlaces ferroviarios. Advirtió de que, sin mejoras, Aragón podría perder “competición, actividad económica, empleo y prestigio internacional”.
Desde CHA, José Luis Soro compartió que existe una “carencia estructural” fruto de la marginación histórica del Bajo Aragón, pero mostró reservas ante una visión “meramente instrumental” del territorio.
UNA REIVINDICACIÓN QUE SE REACTIVA
La iniciativa aprobada reabre un debate que lleva años presente en la agenda aragonesa: la necesidad de integrar al Bajo Aragón en los grandes ejes de comunicación. La falta de avances en la A-68 y en la mejora de la línea ferroviaria Zaragoza–Teruel–Sagunto ha sido señalada repetidamente por instituciones locales, sectores económicos y colectivos ciudadanos.
Con esta nueva resolución, las Cortes trasladan al Gobierno central una petición unánime para que Motorland —uno de los principales motores económicos del territorio— cuente con infraestructuras adecuadas que aseguren su viabilidad a largo plazo. Resta ahora conocer la respuesta del Ejecutivo y el ritmo de ejecución de unos proyectos que Aragón considera estratégicos para su futuro.
