López pide igualdad para todas las zonas del Corredor Cantábrico-Mediterráneo y pone el foco en el tramo Zaragoza-Valencia
El consejero de Fomento, Vivienda, Logística y Cohesión Territorial del Gobierno de Aragón, Octavio López, ha solicitado este martes que se trate de manera igualitaria a todas las zonas por las que atraviesa el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, asegurando que la infraestructura debe contar con las mismas características técnicas a lo largo de todo su recorrido.
"Desde Zaragoza hasta Valencia, queremos que tenga las mismas características técnicas que las que tendrá desde el norte de España hasta Zaragoza", ha subrayado López en declaraciones a los medios, tras inaugurar el congreso sobre desarrollo e innovación del ferrocarril 'Rail Live!', que se celebra en la capital aragonesa. En este sentido, ha defendido que "si hablamos de doble vía y de electrificación de primer nivel, estas deben estar presentes en todo su trayecto".
Respecto al corredor que conecta Algeciras con Francia a través de Madrid y Aragón, López ha señalado que las impresiones son "positivas" y están alineadas para que este eje de mercancías, que conecta el norte de África con el sur de Europa, se convierta "en una realidad muy potente en poco tiempo".
Además, ha aprovechado la ocasión para instar al Gobierno de España a presionar políticamente al Estado francés para que la Travesía Central del Pirineo (TCP) se materialice en los próximos años —"tal vez en un par de decenios", ha comentado— y para que se acelere la reapertura de la línea internacional de Canfranc, cuyo inicio de operaciones está previsto para 2032.
El consejero de Fomento ha expresado que es "un placer" participar en la inauguración de un congreso internacional del ferrocarril, una plataforma que pone en valor la posición estratégica de Aragón y su potencial para desarrollar el tren como elemento vertebrador del sur de Europa, además de sectores clave como la logística y los puertos más relevantes de España.
Por ello, ha apostado por el corredor Algeciras-Madrid-Zaragoza-Francia, así como por el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, que cruza Zaragoza y Teruel hasta el puerto de Valencia. "Conectar los puertos más importantes de España, como Santander, Bilbao, Valencia, Tarragona o Barcelona, es una función esencial de la logística ferroviaria que, sin lugar a dudas, se desarrolla en nuestra comunidad autónoma", ha añadido, destacando que acoger el 'Rail Live!' supone "un reconocimiento expreso" al valor "estratégico, logístico y ferroviario" de Aragón.
López también se ha referido a la situación de la Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ), que está en riesgo de colapso debido a las obras en el Corredor Mediterráneo, y ha señalado que, tras abordar este asunto con el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, le consta que "se han tomado medidas positivas" para ampliar los horarios y aumentar el número de trenes necesarios para que los operadores logísticos no se vean obligados a reducir sus exportaciones. "Aunque las obras son necesarias y siempre hay una disminución en la actividad, esta no es tan grave como se había previsto inicialmente", ha afirmado.
La caída en la actividad se sitúa en torno al 20-25%, mucho menos que el 60% de las semanas más críticas, lo que ha permitido recuperar una gran parte de la movilidad de mercancías en beneficio de los operadores que operan en la TMZ.
Finalmente, el consejero ha abordado el avance de las obras en la RN-134 para reabrir el paso fronterizo del Somport. "Siempre dijimos que era una obra que se podía hacer perfectamente en tres meses", ha destacado, añadiendo que en Aragón se actúa "con mucha rapidez", en cuestión de semanas.
"Nuestros técnicos siempre dijeron que la obra de la RN-134 francesa podría ejecutarse en un máximo de tres meses. Ellos empezaron estimando un año, luego redujeron a seis meses, y finalmente la realidad se acerca a los tres o cuatro meses", ha puntualizado, subrayando que el deseo del Gobierno de Aragón es que se abra "para todo tipo de tráfico", no solo para el más ligero.
