Motorland Aragón pende de un hilo como circuito de MotoGP tras la renovación de Cheste

El futuro de Motorland Aragón dentro del calendario de MotoGP es cada vez más incierto. La renovación del contrato del Circuit Ricardo Tormo de Cheste hasta 2031, anunciada este martes por la Generalitat Valenciana, ha dejado al trazado aragonés en una situación delicada. La decisión refuerza la estrategia de Dorna Sports, empresa organizadora del campeonato, de reducir el número de circuitos en la Península Ibérica, lo que complica las opciones de que el Gran Premio de Aragón siga disputándose más allá de 2026.

El acuerdo, aprobado por el Consell, garantiza la celebración de cinco Grandes Premios consecutivos en Cheste entre 2027 y 2031, con una inversión de 80 millones de euros por parte del Gobierno valenciano. Esto lo convierte en el segundo circuito español con presencia asegurada en el calendario de MotoGP para la próxima década, después de que Montmeló también firmara su continuidad hasta 2031. Sin embargo, este movimiento deja en el aire la participación de Motorland, Jerez y Portimao, que ahora se disputan un máximo de una o dos plazas en el calendario.

MotoGP quiere menos carreras en España

El plan de Dorna Sports es claro: reducir la presencia de pruebas en la península. Su CEO, Carmelo Ezpeleta, ya había advertido que a partir de 2027 solo habría "dos o tres" grandes premios en esta región para dar cabida a nuevos mercados internacionales. Actualmente, la rotación entre circuitos solo se ha aplicado en una ocasión, en 2023, cuando Motorland quedó fuera del calendario.

Con Cheste y Montmeló garantizados hasta 2031, la única alternativa para Motorland Aragón, Jerez y Portimao es asegurarse una plaza en un sistema de rotación. Sin embargo, Jerez, con su histórica tradición en MotoGP, y Portimao, que representa a Portugal en el campeonato, parten con cierta ventaja en la negociación.

El Gobierno de Aragón busca salvar Motorland

A pesar del complicado panorama, el Gobierno de Aragón no ha tirado la toalla. Está prevista una reunión con Dorna en la que se intentará renegociar la posición de Motorland en el campeonato. El consejero de Turismo y presidente del circuito, Manuel Blasco, ha pedido tranquilidad y ha asegurado que se explorarán todas las opciones para evitar la desaparición del Gran Premio de Aragón. Jorge Moncada, director general de Turismo, se ha mostrado optimista sobre las negociaciones y confía en que el trazado bajoaragonés pueda mantener su presencia en MotoGP.

La posible salida de Motorland Aragón del calendario tendría un impacto económico significativo en la región. El Gran Premio genera millones de euros en ingresos y es un motor clave para la hostelería, el comercio y el turismo en la provincia de Teruel. Además, Motorland se ha consolidado como uno de los circuitos más técnicos y espectaculares del campeonato, con su icónica curva "sacacorchos", similar a la de Laguna Seca.

No obstante, con dos circuitos ya asegurados y solo una plaza en juego, el Gran Premio de Aragón pende de un hilo. La decisión final dependerá de las próximas negociaciones, pero el tiempo juega en contra de Motorland.