Luz verde al proyecto de autopista ferroviaria en el tramo Zaragoza-Tarragona
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado, por un importe de 2,3 millones de euros (IVA incluido), la redacción del proyecto para adecuar la infraestructura de la línea convencional Zaragoza-Lérida- Tarragona a los servicios de Autopista Ferroviaria (AF) que circularán por este recorrido y para cuyos trabajos se destinarán más de 60 millones de euros.
La ejecución de estos trabajos, a realizar por Adif, se centrarán en el gálibo de un total de 6 túneles, 16 pasos superiores y la catenaria --línea aérea de contacto-- para adaptarlos a las dimensiones de los semirremolques tipo P-400.
Los servicios de AF en este tramo darán continuidad a la AF Algeciras-Zaragoza y posibilitarán los itinerarios desde Algeciras, Huelva, Sevilla, Madrid y Vitoria hacia Tarragona y Barcelona, promoviendo las sinergias entre el transporte marítimo y el ferroviario.
Esta actuación se suma a otras que está desarrollando el Ministerio para incrementar la competitividad de esta línea, como la ampliación de las vías de apartado hasta los 750 metros en 5 estaciones: Selgua, Marcén-Poleñino y Almudévar (Huesca), Juneda y Raimat (Lérida), tras concluir la de Vilaverd, con una inversión superior a los 25 millones de euros.
TRAMO ESTRATÉGICO PARA TRÁFICOS NACIONALES E INTERNACIONALES
El tramo Zaragoza-Tarragona es el de mayor demanda para transportar mercancías de la red ferroviaria, con más de 100 circulaciones por semana y por sentido. Une los principales nodos de producción y consumo, como son Madrid y Barcelona, formando parte de los flujos del centro y sur con el noreste de España y el resto de Europa.
Los actores de la cadena logística han calificado de positiva en este trayecto que una parte importante de los tráficos de mercancías sean de carácter internacional --procedentes de Turquía, Italia y Marruecos, entre otros--, llegando a España a través de los puertos de Tarragona, Barcelona y Algeciras por las denominadas 'autopistas del mar'.
APUESTA POR SUBIR LAS MERCANCÍAS AL TREN
La AF es un servicio de transporte de mercancías que carga trailers de carretera o semirremolques, utilizando vagones especializados. La iniciativa ofrece una solución logística competitiva y colaborativa con importantes ahorros, tanto en costes externos como en emisiones de GEI (gases de efecto invernadero).
Las emisiones de la carretera respecto al ferrocarril son 4,7 veces superiores --ahorro anual de 620.000 toneladas de CO2--. En este contexto, Adif ya tiene en servicio dos itinerarios de AF: Valencia-Madrid --en ancho ibérico-- y Barcelona-Le Perthus --en ancho estándar--.
Asimismo, trabaja en 23 itinerarios, 20 en ancho ibérico y 3 en ancho estándar, tras recibir, a través de su Oficina de Apoyo y Asesoramiento de las AAFF (OAA), el interés de operadores logísticos, autoridades portuarias y empresas ferroviarias.
El despliegue de las AAFF se enmarca en el conjunto de actuaciones que el Ministerio tiene en marcha --desarrollo de nodos logísticos estratégicos, conexión ferroportuarias, entre otros--, a través de Adif, para incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril en España, con el objetivo de avanzar en una movilidad más sostenible, competitiva, multimodal y segura.
Estas actuaciones contribuyen a la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) 8 --promover el crecimiento económico sostenido, inclusivo y sostenible--; y 9 --desarrollo de infraestructuras fiables, sostenibles, resilientes y de calidad--, con los que está comprometido el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Esta actuación podrá ser cofinanciada por el Mecanismo "Conectar Europa" de la Unión Europea (CEF).
