Grupo Jorge invierte más de 35M en unir Zuera y Sariñena con el Puerto de Tarragona
El transporte ferroviario de mercancías se posiciona como una de las principales soluciones para mejorar la eficiencia logística y reducir las emisiones contaminantes en el sector agroalimentario. Frente al modelo tradicional basado en el camión, el ferrocarril gana protagonismo gracias a su menor impacto ambiental, su capacidad para mover grandes volúmenes y la apuesta firme por la modernización de infraestructuras en diversos puntos estratégicos de la geografía española.
En este contexto, el Grupo Jorge, en colaboración con Go Transport y la Autoridad Portuaria de Tarragona, ha lanzado un ambicioso proyecto de más de 35 millones de euros para conectar por tren las localidades aragonesas de Zuera y Sariñena con el Puerto de Tarragona. Esta inversión se integra dentro de una estrategia logística integral que tiene como objetivo principal optimizar el transporte de graneles agroalimentarios, especialmente el cereal, desde uno de los puertos más importantes del Mediterráneo.
Uno de los pilares de esta iniciativa es la concesión a Aralogic (empresa perteneciente a Grupo Jorge) de una nave logística en el Moll d'Aragó, donde ya se realizan operativas de carga ferroviaria altamente eficientes. La compañía invertirá medio millón de euros en la modernización de esta nave para mejorar el almacenamiento y la expedición de graneles sólidos, incluyendo dos millones adicionales destinados a automatizar la carga de trenes.
Por su parte, Go Transport ha anunciado una inversión de 35 millones de euros para la adquisición de locomotoras eléctricas Stadler Euro6000. Estas unidades, con mayor capacidad de tracción, permitirán la formación de trenes con hasta 1.050 toneladas de carga, lo que se traduce en un incremento del 16% en eficiencia. Además, se destinarán 450.000 euros anuales al alquiler de vagones especializados para el transporte de cereal.
Con este nuevo corredor ferroviario, se prevé el transporte de hasta 306.000 toneladas de cereal al año desde Port Tarragona hacia Aragón, mediante 350 convoyes, lo que permitirá eliminar unos 12.000 trayectos de camión y evitar la emisión de 6.000 toneladas de CO2. En 2024, Aralogic ya había logrado cifras destacadas: 206.000 toneladas se movieron en tren, el 35% del total de su tráfico, muy por encima de la media nacional (5%) y por delante de los objetivos del programa estatal Mercancías 30, que busca alcanzar el 10% de cuota ferroviaria para 2030.
La Autoridad Portuaria de Tarragona, por su parte, continúa avanzando en la mejora de sus infraestructuras logísticas. El proyecto contempla la construcción de seis nuevas naves para el almacenamiento de graneles y la modernización de otras dos existentes, sumando más de 57.000 metros cuadrados adicionales. Esta ampliación permitirá manejar un volumen mínimo de 1,6 millones de toneladas de graneles sólidos al año, consolidando a Port Tarragona como líder mediterráneo en el tráfico agroalimentario.
Además, están en marcha dos concursos públicos para desarrollar sistemas de transporte horizontal mediante cintas transportadoras en los muelles de Aragón y Castilla-Sur. Estas instalaciones, con capacidad para mover 1.000 toneladas por hora, sustituirán al transporte por camión dentro del puerto, reduciendo tanto el tráfico interno como las emisiones asociadas.
