El barco de excursión KLM Putri Sakinah que acabó en tragedia en Indonesia: así es por dentro
El nombre del barco apenas decía nada fuera del circuito turístico de Labuan Bajo. KLM (o KM) Putri Sakinah, una embarcación de madera destinada a recorridos de varios días por el Parque Nacional de Komodo, se había convertido en una opción habitual para quienes buscan “vida a bordo” entre islas, snorkel y amaneceres en Padar.
Hasta que, en la noche del 26 de diciembre, el viaje acabó en tragedia: una familia española quedó en el centro de un operativo de rescate tras el hundimiento del barco cerca de Padar, uno de los puntos más visitados del archipiélago.
Un barco para “vivir” Komodo: cabinas, comidas y rutas de varios días
En las webs donde se ofrecía el servicio, el Putri Sakinah se presentaba como una opción cómoda dentro del formato clásico de pinisi (barco tradicional de madera): cabinas con aire acondicionado, zona de comedor, colchonetas en cubierta, chalecos salvavidas y embarcación auxiliar (dinghy) para desembarcos y actividades.
Su propuesta comercial se sostenía sobre un guion reconocible en Komodo: itinerarios cerrados de 2 a 4 días, con paradas en enclaves como Padar, Komodo, Pink Beach, Manta Point o Rinca, y el reclamo de que la tripulación se encarga de la logística a bordo (comidas y alojamiento) mientras el viajero encadena excursiones.
No todas las páginas describen el barco exactamente igual: algunas lo sitúan con 4 cabinas, otras detallan más camarotes y distintas configuraciones de baño (privado o compartido). Esa disparidad es habitual en el mercado turístico local —muchas veces con intermediarios—, pero todas coinciden en la idea de un barco preparado para travesías cortas con pernocta.
La noche del hundimiento: 11 personas a bordo y cuatro desaparecidos
Según las autoridades indonesias, el barco transportaba a 11 personas —seis turistas españoles, cuatro tripulantes y un guía— cuando se hundió en el área del estrecho de Padar. El relato oficial apunta a que el buque sufrió una avería del motor durante la travesía, en un contexto de mar agitado que complicó el rescate.
El balance inicial hablaba de siete supervivientes, entre ellos la madre y una hija, y cuatro desaparecidos: el padre y tres menores. El dispositivo de búsqueda se desplegó con embarcaciones de rescate, apoyo de unidades navales y colaboración de pescadores locales, rastreando un radio de varios kilómetros y localizando restos del barco.
El contraste que deja la tragedia: del “barco confortable” al operativo contrarreloj
En la publicidad, el Putri Sakinah aparecía asociado a términos como “confortable”, “cabinas limpias” y “buena comida”. En la realidad de esa noche, el mismo tipo de embarcación turística quedó ligado a un escenario muy distinto: oscuridad, oleaje, visibilidad limitada y búsqueda suspendida temporalmente por el tiempo, según los equipos de rescate.
En Indonesia, un país archipelágico donde el barco es transporte cotidiano y turístico, las autoridades y medios internacionales recuerdan con frecuencia que los accidentes marítimos no son raros, en parte por estándares de seguridad desiguales y condiciones meteorológicas cambiantes.
