Gaudes recula sobre la idea de aumentar los horarios de tranvía y adelanta que igual no es posible

La consejera de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Zaragoza, Tatiana Gaudes, ha afirmado que se va a estudiar si resulta viable ampliar el horario del tranvía en sábados y vísperas de festivos hasta las 01.30 horas, tal y como pide una moción de VOX aprobada en el pleno de este jueves, y que contó con el apoyo de PSOE y ZeC.

"Vamos a estudiar bien ese estudio económico y, sobre todo, contemplar la viabilidad. Al final no nos sirve de nada si económicamente es desmedido por la franja horaria que cubre", ha aseverado.

Gaudes ha considerado que en Zaragoza tenemos "un muy buen sistema de transporte nocturno para todos los días y también los fines de semana, que es el que más uso se hace y que llega a diferentes partes de la ciudad".

El concejal de VOX David Flores defendió en el pleno la iniciativa alegando que aunque el tranvía está bien valorado, tiene «carencias» como el «hacinamiento» en horas punta y un horario «muy reducido» comparado con otras ciudades, donde el servicio público llega hasta las 2:00 horas, especialmente en vísperas de festivos. En Zaragoza, sin embargo, termina a las 00:00 horas todos los días del año.

Desde el PP, el responsable municipal de Movilidad, José Miguel Rodrigo, ha recordado a VOX que, a las 01.00 horas, empieza un «magnífico» servicio de buhobuses y ha calificado la moción de «oportunista» y «populista«, además de «una grave irresponsabilidad» ya que conllevaría un coste adicional de entre 105.000 y 315.000 euros al año.

Rodrigo, considera que actualmente ya existe un buhobús que da servicio durante toda la noche y que la franja que queda sin cubrir apenas va desde las 00.40 hasta las 1.00. 

El socialista Chema Giral ha comenzado su intervención recordando al PP que están dispuestos a acordar una ordenanza de movilidad sostenible. Giral se ha mostrado favorable a ampliar el horario del tranvía, ya que ocurre en la mayoría de ciudades españolas y es el único medio de transporte de alta capacidad en la capital aragonesa.

Además, se ha decidido estudiar la eliminación de los carriles calmados a 30 kilómetros por hora, especialmente en el paseo Echegaray y Caballero.