Arranca la gran obra de la avenida de Valencia: fases, desvíos y fechas clave desde enero de 2026

El primer aviso no llegará con las excavadoras en la avenida Valencia de Zaragoza, sino con la rutina: el 8 de enero comenzarán los preparativos y el corte de tráfico que cambiará durante meses la forma de cruzar una de las arterias más transitadas de Zaragoza.

Cuatro días después, el lunes 12 de enero, entrarán las primeras máquinas y se activará el Plan Especial de Movilidad con desvíos de cinco líneas (tres diurnas y dos nocturnas) y una idea clara desde el Ayuntamiento: la avenida no podrá recorrerse “de punta a punta” durante los primeros diez meses, aunque sí habrá tramos abiertos por fases para evitar un bloqueo total.

Lo han explicado el consejero de Urbanismo, Infraestructuras, Energía y Vivienda, Víctor Serrano, y la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, al presentar una reforma integral presupuestada en 6.648.365,01 euros (IVA incluido) y diseñada para ejecutarse en 12 meses.

Un corte largo, pero por tramos: el plan municipal para “no bloquear todo el eje”

La reforma se ha planteado como una obra de fondo, de esas que se notan antes en el tráfico que en el paisaje urbano. El Ayuntamiento divide el proyecto en cuatro grandes fases (con subfases) y lo resume así: no habrá continuidad total de paso durante buena parte de 2026, pero se intentará mantener accesos parciales según avance la obra.

Serrano ha insistido en que el estudio de fases busca minimizar afecciones a vecinos y comerciantes y facilitar la movilidad, con coordinación entre Infraestructuras y Movilidad.

Calendario por fases: de enero a diciembre de 2026, con octubre como meta de “reapertura” funcional

El dibujo temporal de la obra marca varios hitos:

Fase 1A (enero–abril 2026 | 4 meses)

• Desde avenida Goya hasta el cruce con Lérida / Fueros de Aragón.

Fase 1B (enero–agosto 2026 | 8 meses)

• Tramo entre Tomás Bretón y Corona de Aragón.

• Cortado, con acceso solo a residentes y Policía Nacional.

• Marzo y abril de 2026: ventana operativa para conectar García Sánchez y Tomás Bretón, permitiendo usar el tramo en sentido subida hacia el Clínico.

Fase 2 (abril–octubre 2026 | 7 meses)

• Desde Lérida / Fueros de Aragón hasta Ávila / Pamplona Escudero.

Fase 3 (junio–octubre 2026 | 5 meses)

• Desde Ávila / Pamplona Escudero hasta Bretón / García Sánchez.

Fase 4 (septiembre–diciembre 2026 | 4 meses)

• Actuaciones más “de plaza”: nuevo espacio peatonal en Fueros de Aragón–Lorente y reforma de la plaza con juegos infantiles en el entorno de Bretón.

El objetivo municipal es que a finales de octubre de 2026 el tránsito quede “en buena medida” restablecido de inicio a fin, aunque las obras de plazas se alargarán hasta diciembre.

Desvíos de autobús desde el 12 de enero: qué líneas cambian y por dónde pasan

El Plan Especial de Movilidad se activa el 12 de enero con desvíos durante unos 10 meses. Las líneas afectadas:

• 35, 38 y 41

• Nocturnas: N4 y N6

Hacia el centro

Las tres diurnas comparten itinerario alternativo:

• Corona de Aragón → Cortes de Aragón → Goya → Carmen (y desde ahí, recorrido habitual)

Hacia Delicias

• Línea 35: desde paseo Teruel seguirá por Goya → Fernando el Católico → Violante de Hungría, y retoma en Condes de Aragón.

• Líneas 38 y 41: irán por Santander → Duquesa Villahermosa

  • La 38 continúa recta

  • La 41 gira por Vía Univérsitas y sigue por Gómez Laguna

Nocturnas

• N4: mismo esquema que la 41 hacia Delicias.

• N6: amplía ligeramente el trayecto para cambiar de sentido en la estación de avenida Goya.

Nota de calendario: entre marzo y abril de 2026, por trabajos de conexión en la Fase 1B, habrá un ajuste adicional que afectará a la 22 y la Ci3.

Comercio: ayudas de 400 euros al mes y bonificaciones fiscales si cae la facturación

El Ayuntamiento acompaña el plan con un paquete de medidas para el tejido comercial del entorno. La principal línea es una ayuda de 400 euros mensuales para negocios afectados por obras largas si acreditan una reducción de facturación mensual de 400 euros respecto al año anterior en cualquiera de los trimestres del ejercicio, y además justifican gastos por esa cuantía. También se contemplan bonificaciones del IBI y del IAE dentro del Plan Fiscal de Atracción de Inversiones.

Cómo quedará la avenida: carril bus hasta Goya, eje verde y el carril bici al lado impar

El diseño final apuesta por “ganar ciudad” sin perder la función de arteria:

• Se mantienen tres carriles: dos de subida y uno de bajada exclusivo bus, como hasta ahora.

• Novedad clave: el carril bus de bajada se prolonga hasta avenida Goya (en vez de desviarse por Fueros de Aragón), liberando espacio para una nueva plaza.

• Eje verde con banda vegetal continua, 96 nuevos árboles y áreas de bancos a la sombra.

• Aceras más accesibles y separadas del tráfico por vegetación.

• Dos nuevos pasos de peatones y balizas luminosas en cruces del carril bus (se activan con sensores al aproximarse el vehículo).

• El carril bici cambia de lado: pasa al lado de los impares, en nivel de acera, separado de peatones y vehículos mediante un parterre.

Un canal de WhatsApp para seguir las obras, tramo a tramo

Para mantener información “en directo”, el Ayuntamiento ha habilitado el canal “Reforma Avenida Valencia” en WhatsApp, con enlace y QR para seguimiento ciudadano.