Ryanair da un tirón de orejas a AENA y le pide centrarse en aeropuertos como Zaragoza
La aerolínea irlandesa Ryanair reaviva su enfrentamiento con Aena tras emitir este martes un comunicado en el que insta al gestor aeroportuario a salir “de la burbuja de Madrid” y atender las necesidades de las regiones españolas. La compañía asegura que, para lograr un crecimiento sostenible en los aeropuertos regionales, es necesario un diálogo más estrecho con las comunidades autónomas y una revisión de las políticas actuales.
La polémica surge después de que Ryanair anunciara la semana pasada un recorte de 800.000 asientos para el verano de 2025 en aeropuertos regionales españoles, decisión que justifica por las “elevadas tasas aeroportuarias” y la “falta de competitividad” de estas infraestructuras frente a sus homólogas europeas. En cuanto a Zaragoza, el aeropuerto verá reducida su actividad en un 20% durante el verano de 2025.
El conflicto se intensifica tras un debate público entre el presidente de Aena y el consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, durante el Foro Hotusa Explora celebrado ayer. El presidente de Aena califica de “chantaje en toda regla” las exigencias de la aerolínea, mientras que Wilson acusa a Aena de actuar como un “monopolio” que ignora las dificultades de los aeropuertos regionales.
En su comunicado, Ryanair califica estas declaraciones como “defensivas y sin fundamento”, subrayando que “la inacción de Aena está perjudicando gravemente a las economías regionales”. Según la aerolínea, el modelo actual del gestor aeroportuario está retrasando el crecimiento de las infraestructuras en regiones que dependen del turismo y del tráfico aéreo para su desarrollo económico.
Ryanair informa que ya presentó dos propuestas al Gobierno español, una en septiembre de 2024 y otra el pasado 17 de enero, para impulsar el crecimiento de 14 aeropuertos regionales en tres millones de pasajeros adicionales. Sin embargo, según la aerolínea, estas iniciativas han sido “ignoradas” por Aena, que prefirió introducir un plan de incentivos que Ryanair describe como “un montaje de relaciones públicas”.
La aerolínea plantea al ministro de Transportes, Óscar Puente, dos opciones: “seguir apoyando la política fallida de Aena” o exigir al gestor un plan que facilite la atracción de aerolíneas a los aeropuertos regionales. En caso contrario, Ryanair sugiere que Aena debería ser obligada a “desprenderse de estas infraestructuras” si no puede garantizar su crecimiento.
Por su parte, Aena sostiene que las tasas en sus aeropuertos son las “más competitivas de Europa”, especialmente en los aeropuertos pequeños, donde asegura que el coste por pasajero ronda los 2 euros. Además, el gestor destaca que su modelo ha permitido gestionar a 309 millones de pasajeros en 2024, lo que, según sus representantes, demuestra la eficacia y equilibrio de su sistema.
El presidente de Aena subraya que su objetivo es atender una “heterogeneidad de modelos de negocio”, por lo que no puede centrarse únicamente en los intereses particulares de aerolíneas como Ryanair.
Ryanair ha anunciado que en las próximas semanas visitará a varios gobiernos regionales para presentar su plan de crecimiento, ya compartido con el Gobierno central.
