Transportes mejora la conexión entre A-2 y Z-40 en Zaragoza con obras de 740.000 euros
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible está ejecutando las obras de mejora de seguridad viaria en la confluencia correspondiente al kilómetro 313 de la autovía A-2 y el 34 de la Z-40, calzada sentido Barcelona, al oeste de la ciudad de Zaragoza, y que cuentan con un presupuesto de 741.122,92 euros.
Estos trabajos se enmarcan en el contrato para la conservación y explotación de autovía A-2, del kilómetro 232,800 al 340,400 en el tramo Calatayud-Alfajarín, ha informado el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Para la finalización de estas obras emplazadas entre los kilómetros 313 y 314 de la calzada, sentido Barcelona, de la A-2, es necesario ocupar la calzada de manera que se pueda disponer del espacio necesario para llevar a cabo las labores en la mediana, así como ejecutar la capa final de rodadura y señalización horizontal definitiva del tramo.
En este contexto, los trabajos se van a realizar repartidos durante los siguientes dos fines de semana. Desde este viernes, día 18, hasta el domingo, 20 de julio; y, posteriormente, desde el viernes, 25 de julio, hasta el lunes día 28, restituyendo la situación provisional actual durante la semana intermedia.
CARACTERÍSTICAS DE LOS TRABAJOS
Los trabajos se enmarcan en un proyecto de mejoras locales de seguridad viaria cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial en el enlace de la A-2 con la Z-40, concretamente en la confluencia entre las calzadas derechas de ambas autovías, situada en el kilómetro 313 de la A-2.
En la actualidad, la calzada derecha de la Z-40 se aproxima a la confluencia por la izquierda, con una sección de dos carriles. En el carril izquierdo existen flechas de señalización de fin de carril. Por su parte, la A-2 se aproxima a la confluencia, por la derecha, con una sección de tres carriles.
El carril derecho se trata de un ramal de acceso desde la carretera N-2 en sentido oeste, que dispone de un carril de aceleración.
La actuación plantea mantener los dos carriles de cada calzada en la confluencia, y que sea una vez superada ésta cuando se produzca la desaparición del carril izquierdo, con el objetivo de evitar los trenzados en la medida de lo posible y separar las conexiones existentes, con la mínima obra y afectaciones al tráfico.
Se ocupa parte de la mediana, de forma que la plataforma pasa de tener 3 carriles más el cuarto carril que desaparece por la izquierda, a cuatro carriles en una mayor longitud.
