La vuelta de la línea Zaragoza-Canfranc tras 2 años cerrada: se reduce en 30 minutos el viaje
El servicio ferroviario entre Zaragoza, Huesca y Canfranc se ha reanudado este lunes 9 de junio, tras permanecer interrumpido durante dos años debido a la renovación de la infraestructura. Con una inversión superior a los 180 millones de euros, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif, ha llevado a cabo una intervención integral que mejora significativamente la fiabilidad, la seguridad y la eficiencia del trayecto.
La reapertura ha estado encabezada por el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, que ha destacado el impacto que tendrá esta modernización: "Con esta actuación conseguimos reducir hasta en 30 minutos los tiempos de viaje entre Zaragoza y Canfranc". A bordo del primer tren en circular en la nueva línea entre Canfranc y Jaca, Santano ha subrayado la importancia estratégica de este eje ferroviario para los habitantes del Pirineo, así como para el desarrollo económico y turístico de la zona.
Más velocidad y confort, sin perder de vista la seguridad
Los trabajos se han centrado especialmente en los tramos Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc, sumando un total de 61 kilómetros renovados que se unen a los 20,7 km del tramo Plasencia del Monte-Ayerbe, ya rehabilitados en 2022. Entre las actuaciones más destacadas figura la mejora de los radios de curva y la renovación del trazado, adaptado a la compleja orografía pirenaica, con abundantes túneles, puentes y pasos elevados.
Se han instalado 130.000 metros de carril, casi 133.000 traviesas polivalentes, 210.000 m³ de balasto y 14 nuevos desvíos. También se ha actuado sobre 29 túneles, 4 puentes metálicos y varias infraestructuras de paso, reforzando terraplenes y taludes y ampliando el gálibo en buena parte del trazado. Estas mejoras no solo permitirán una mayor velocidad, sino que aumentan sustancialmente la seguridad y la durabilidad de la infraestructura.
Mejor accesibilidad y nuevas tecnologías
Además de los trabajos en la vía, se ha mejorado la accesibilidad en estaciones como Riglos-Concilio, Santa María-La Peña, Castiello-Pueblo, Villanúa-Letranz y Jaca, con andenes más altos y nuevas instalaciones, incluyendo una vía de apartado de 750 metros en Santa María-La Peña.
En paralelo, Adif avanza en la modernización de los sistemas de señalización y control de tráfico en el tramo Ayerbe-Canfranc. Se están incorporando enclavamientos electrónicos, bloqueos automáticos, telecomunicaciones GSM-R, señales LED y sistemas de accionamiento motorizado de agujas. Todos estos elementos serán gestionados desde un puesto de control centralizado, lo que optimizará la regulación del tráfico ferroviario y facilitará las tareas de mantenimiento.
Nuevos horarios y personal especializado
Con el nuevo trazado en funcionamiento, Renfe ha reorganizado los horarios para ajustarse a los tiempos de viaje reducidos. Entre Huesca y Canfranc, los trayectos se acortan entre 22 y 30 minutos, lo que mejora sustancialmente la competitividad del servicio.
Para asegurar la correcta implementación de estos cambios, Renfe ha formado a 71 maquinistas en Zaragoza y Teruel. La formación ha incluido tanto la habilitación de nuevos conductores como la actualización de aquellos que llevaban más de un año sin circular por esta línea.
La modernización de la línea ha sido posible gracias a la cofinanciación del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, financiado con fondos europeos del programa NextGenerationEU. Este respaldo comunitario reconoce el papel de la infraestructura ferroviaria en la consecución de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), especialmente los vinculados a la creación de empleo, el desarrollo sostenible y la modernización del transporte público.
