La conexión Pamplona-Lérida por Jaca se sigue retrasando y no estará antes de 2030
Viajar entre Pamplona y Lleida por autovía de forma ininterrumpida sigue siendo un sueño para los conductores. A pesar de los avances recientes impulsados por el Ministerio de Transportes, el horizonte para culminar esta conexión integral se alarga más allá de 2030.
La infraestructura se basa en la unión de tres autovías: A-21 (Pamplona-Jaca), A-23 (Jaca-Huesca) y A-22 (Huesca-Lleida), creando un eje que conectará el Cantábrico con el Mediterráneo de forma gratuita y alternativa al corredor tradicional que pasa por Zaragoza. Sin embargo, la ejecución enfrenta múltiples desafíos técnicos, presupuestarios y administrativos.
Avances en la autovía A-21: Pamplona-Jaca
La autovía A-21 es la más retrasada. Mientras que el Gobierno de Navarra completó su tramo entre 2004 y 2012, el Estado ha llevado a cabo una ejecución discontinua, dejando tramos inconexos que obligan a los conductores a alternar entre la autovía y la carretera nacional.
El tramo Tiermas-Sigüés (6,6 km) está en su fase final, con labores de asfaltado y pintado, y se espera su apertura en el primer trimestre de 2025. Este tramo permitirá circular por 72,6 km consecutivos entre Pamplona y el límite provincial de Huesca, mejorando el acceso a una zona conocida por la sinuosa carretera del embalse de Yesa.
Más allá, dos tramos están en proceso:
- Fago-Puente la Reina (11,6 km): Actualmente en fase de actualización del proyecto, su finalización no se espera antes de 2030.
- Variante de Jaca (8 km): Las obras se licitarán en el primer trimestre de 2025, según el compromiso oficial.
A-23: Variante de Sabiñánigo y Sabiñánigo Sur-Lanave
En la autovía A-23, dos tramos avanzan:
- Variante de Sabiñánigo (8,6 km): Con más del 80% de las obras completadas, se prevé su apertura en los próximos meses.
- Sabiñánigo Sur-Lanave (8,7 km): Este tramo, aún en su primera fase, no estará listo hasta el verano de 2029.
A-22: Último tramo en Huesca-Siétamo
El tramo pendiente en la autovía A-22, entre Huesca y Siétamo (12,8 km), está cerca de completarse. Tras años de trabajos, se prevé su apertura en mayo de 2025, culminando esta parte del eje subpirenaico.
El acceso a Sigüés y el valle de Roncal, en pausa
Otro punto crítico es el nuevo acceso desde la A-21 a Sigüés y el valle de Roncal, ligado al recrecimiento del embalse de Yesa. Las obras, paralizadas desde 2022, no tienen fecha de reactivación, lo que afecta la ejecución de un dique protector y el desarrollo de zonas verdes en la localidad.
Un horizonte lejano pero clave para la conectividad
La culminación del eje subpirenaico mejorará significativamente la conexión entre Navarra, Aragón y Cataluña, ofreciendo una alternativa rápida y gratuita al tradicional corredor por Zaragoza. No obstante, las demoras en la planificación, los sobrecostes y la complejidad de las obras aplazan el sueño de una conexión completa hasta la próxima década.
