Las marcas de coche que van a desaparecer y seguro que no lo sabes
La industria automovilística atraviesa una profunda transformación. La electrificación, la digitalización y los cambios en los hábitos de consumo están dejando atrás a quienes no saben adaptarse. En este contexto, varias marcas históricas del motor se tambalean, arrastradas por la falta de innovación, la pérdida de identidad o decisiones estratégicas poco acertadas.
En los últimos años, más de veinte fabricantes han desaparecido del mapa sin que el gran público apenas lo perciba. Un fenómeno silencioso que, según diversos analistas del sector, amenaza a compañías con décadas de trayectoria y reconocimiento internacional.
Uno de estos analistas es George, creador de contenido especializado en automoción, que ha generado un notable debate en redes sociales tras señalar cinco marcas que, a su juicio, están en la cuerda floja. Todas tienen en común una situación delicada en cuanto a ventas, posicionamiento y confianza del consumidor.
MITSUBISHI
La firma japonesa Mitsubishi, que en su día gozó de gran prestigio en Europa, ha quedado relegada a un segundo plano dentro del grupo Renault-Nissan-Mitsubishi. Actualmente, su gama de vehículos en el continente está compuesta por modelos que no son más que versiones rebautizadas de coches Renault.
Es el caso del nuevo Colt, que bajo su logo esconde prácticamente un Renault Clio. Esta estrategia, lejos de fortalecer la marca, genera confusión y resta valor añadido a sus productos. A juicio de los expertos, si Mitsubishi no retoma el desarrollo de modelos propios con identidad diferenciada, su futuro en Europa podría estar contado.
LANCIA
Icono del automovilismo italiano, Lancia vive hoy un momento crítico. Su glorioso pasado, marcado por vehículos legendarios como el Delta Integrale o el Stratos, contrasta con una situación presente que roza la irrelevancia comercial: su único modelo, el Ypsilon, se vende únicamente en Italia.
Aunque la compañía ha anunciado su intención de resurgir con una gama de coches eléctricos, la falta de concreción en estos planes hace que muchos expertos duden de su viabilidad. Sin una oferta sólida y global, mantener viva la marca resulta cada vez más difícil.
MASERATI
La histórica marca de lujo Maserati atraviesa una etapa especialmente preocupante. En 2024, las ventas globales cayeron un 58% respecto al año anterior, quedándose en apenas 11.300 unidades. Una cifra muy alejada de lo que se espera de una firma de su categoría.
Pese al lanzamiento de nuevos modelos bien valorados por su diseño y prestaciones, los precios elevados y la feroz competencia en el segmento premium hacen mella en sus resultados. Además, circulan rumores sobre un posible interés de adquisición por parte de grupos chinos, lo que podría suponer un cambio radical en la esencia de la marca.
LAND ROVER
Otro de los nombres en el punto de mira es Land Rover. En el último ejercicio, la marca británica apenas logró vender poco más de 3.000 unidades, reflejo de una tendencia claramente negativa.
Los constantes problemas de fiabilidad y un servicio postventa irregular han deteriorado su imagen. A ello se suma una competencia feroz en el mercado de SUV premium, donde Land Rover ha perdido el terreno que antaño dominaba.
JAGUAR
Por último, Jaguar vive una situación similar a la de su hermana Land Rover. Aunque sus vehículos siguen destacando por el diseño, las cifras de ventas son cada vez más bajas, y sus motorizaciones —especialmente tras el descenso de los V8— no convencen al público frente a rivales como BMW, Mercedes o Audi.
El reciente intento de reposicionar la marca con una estética más moderna y una gama más aspiracional no ha surtido el efecto esperado. Sin un giro estratégico, Jaguar podría convertirse en una de las próximas víctimas de un mercado que no da segundas oportunidades.
