El 'puerto del futuro' empieza en Castellón: así es Autoport, el proyecto con AGVs, 5G e IA

La automatización portuaria da un nuevo paso adelante con Autoport, un proyecto de innovación que busca transformar la gestión de contenedores en los puertos mediante soluciones automatizadas y digitales en tiempo real. La iniciativa ha arrancado este miércoles con su reunión de lanzamiento en el Puerto de Castellón, que será el enclave principal donde se validarán los prototipos desarrollados.

El proyecto está liderado por ALIA, el Clúster de Logística de Aragón, y cuenta con una dotación de 859.000 euros, financiados por Puertos del Estado a través del programa Puertos 4.0, destinado a impulsar el emprendimiento y la innovación en el sector portuario.

Una solución tecnológica sin precedentes

Autoport —Automatización Logística Portuaria con Vehículos Autoguiados— se desarrollará a lo largo de 18 meses y tiene como objetivo principal el diseño de prototipos funcionales de AGVs (Vehículos de Guiado Automático) y una plataforma avanzada de gestión de datos que permita controlar de forma eficiente y en tiempo real la movilidad de contenedores dentro del recinto portuario.

Desde el punto de vista tecnológico, se trata de la primera iniciativa que integra de forma conjunta AGVs, conectividad 5G, gemelo digital, inteligencia artificial y blockchain, una combinación pensada para operar en entornos portuarios complejos, dinámicos y con alta densidad de tráfico.

Tras la sesión de trabajo inicial, los socios del proyecto han visitado las instalaciones del Puerto de Castellón y los espacios donde se realizarán las pruebas de validación.

Reducir tiempos y mejorar la eficiencia

“El objetivo final es reducir los tiempos de operación y mejorar la eficiencia en la gestión portuaria, siempre con la vista puesta en la escalabilidad futura y en la posible comercialización de los prototipos en otros puertos”, explica Ángel Gil, director general de ALIA y coordinador del proyecto.

Autoport nace en un contexto marcado por ineficiencias en la gestión de contenedores, como elevados tiempos de espera, altos costes operativos y una visibilidad limitada de las operaciones en tiempo real. “La automatización ha avanzado mucho en los últimos años, pero el crecimiento del tráfico marítimo, la llegada de buques de mayor tamaño y la competencia internacional hacen necesario seguir innovando”, añade Gil.

AGVs adaptados a la realidad portuaria

Uno de los grandes retos tecnológicos del proyecto es el desarrollo de AGVs capaces de manejar contenedores de diferentes tamaños y pesos, operar en condiciones cambiantes y adaptarse a distintas configuraciones de carga. Todo ello para garantizar su funcionamiento en entornos portuarios congestionados y en constante evolución.

La iniciativa apuesta por una automatización flexible, diseñada para integrarse con los sistemas ya existentes en los puertos y mejorar la toma de decisiones a partir de datos en tiempo real.

Un consorcio especializado

El proyecto Autoport cuenta con la participación de Moontech, Teltronic, Orbel Grupo y DTA, cada una con un rol específico dentro del consorcio tecnológico:

• DTA se encargará de la fabricación del AGV para el movimiento de contenedores marítimos.

• Moontech desarrollará el software de integración, la conducción remota, el gemelo digital, los algoritmos de inteligencia artificial y los smart contracts basados en blockchain.

• Orbel Grupo liderará la ingeniería de procesos, la integración, la implantación y la formación de la solución AGV en el puerto.

• Teltronic será responsable del diseño y despliegue de la red 5G privada en la terminal de contenedores, clave para la comunicación segura y en tiempo real de los vehículos.

Un paso más hacia el puerto del futuro

Con Autoport, el Puerto de Castellón se convierte en un banco de pruebas real para la logística portuaria del futuro, donde automatización, conectividad y análisis de datos convergen para dar respuesta a los retos del sector.

El proyecto refuerza el papel de Aragón y de su ecosistema logístico como motor de innovación aplicada, con soluciones pensadas no solo para un puerto concreto, sino para exportarse a otros enclaves portuarios una vez finalizada la fase de desarrollo y validación.