El aeropuerto de Zaragoza rebaja su atractivo: pierde más vuelos y no logra atraer más aerolíneas
Ryanair, la mayor aerolínea de bajo coste en Europa, ha anunciado un importante recorte en sus operaciones en España para el verano de 2025, con consecuencias significativas en aeropuertos como el de Zaragoza.
La capital aragonesa verá una reducción del 20% en los vuelos operados por la compañía, afectando rutas clave y dejando un vacío en la conectividad aérea de la región. Pero no es la única mala noticia: entre anuncios y promesas del Gobierno aragonés, el aeropuerto de Zaragoza sigue sin captar la atención de otras aerolíneas de bajo coste o de aumentar su trasiego de oferta de destinos.
La decisión de Ryanair incluye la eliminación de 12 rutas y 800.000 asientos en todo el país, un golpe contundente para aeropuertos como Jerez y Valladolid, donde cesará completamente su actividad. En Zaragoza, la aerolínea ha confirmado la cancelación de las rutas a Bolonia y Treviso, además de una reducción en la frecuencia de los vuelos a París, lo que se traduce en una pérdida de 60.000 plazas solo en la temporada estival.
Mientras tanto, las rutas afectadas aún se encuentran disponibles para la venta en su página web, y Ryanair no ha detallado cómo procederá con los pasajeros que ya han comprado billetes para estos destinos.
Las promesas y anuncios de la DGA
El Gobierno de Aragón ha redoblado sus esfuerzos para potenciar la oferta de vuelos en la región, enfocándose en atraer bases operativas de aerolíneas como Volotea o Vueling. También busca posicionar el aeropuerto de Zaragoza como el principal del Valle del Ebro, superando a los de Pamplona, Vitoria y Lérida.
Sin embargo, estos intentos no han logrado materializarse, y el futuro del aeropuerto parece inclinarse más hacia la pérdida de oportunidades que hacia el crecimiento. Durante el pasado año 2024, se anunció la más que probable opción de que Volotea o Vueling pudieran instalar una base fija en Zaragoza, con dos o tres aviones en constante movimiento desde la ciudad aragonesa.
Sin embargo, nada se sabe de tal intención ni esfuerzo. Fuentes del Gobierno aragonés insisten en que se mantienen las conversaciones, sin concretar fechas ni plazos.
Entre todas las noticias negativas, la única que resulta ser esperanzadora es la vocación de crecer que muestra la compañía aragonesa Air Horizont, que no deja de incrementar sus vuelos charter desde la ciudad de Zaragoza. A día de hoy, es la gran alegría del aeropuerto de Zaragoza.
La aerolínea aragonesa Air Horizont continúa su expansión y refuerza su oferta para 2025 con el lanzamiento de once vuelos chárter que conectarán Zaragoza con siete destacados destinos europeos.
Tras el éxito de 2024, donde las cuatro salidas programadas alcanzaron una ocupación superior al 90%, el director general de la compañía, Juan Luis Díez, apuesta por casi triplicar la programación para el próximo año.
Tensiones entre Ryanair y AENA
El conflicto entre Ryanair y AENA ha escalado, con la aerolínea acusando al gestor aeroportuario de imponer tasas excesivas y de aplicar un sistema de incentivos ineficaz para aeropuertos regionales. En respuesta, Ryanair ha solicitado al Gobierno español que rompa el "monopolio" de AENA, permitiendo que los gobiernos autonómicos gestionen sus propios aeropuertos para fomentar el tráfico, el turismo y el empleo.
Por su parte, AENA ha defendido sus políticas, asegurando que aplica tarifas competitivas en los aeropuertos regionales, con una tarifa de solo dos euros por pasajero. También ha acusado a Ryanair de utilizar una estrategia de presión "agresiva y amenazante", describiendo sus argumentos como "espurios" y "contrarios a la realidad".
El recorte en Zaragoza no es un caso aislado. Ryanair también ha anunciado reducciones significativas en aeropuertos como Vigo, Santiago, Asturias y Santander. Este recorte forma parte de un plan que reduce el tráfico en vuelos regionales en un 18%, eliminando 800.000 asientos para el verano de 2025.
El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, ha criticado a AENA por no ofrecer incentivos adecuados para aeropuertos regionales, alegando que muchos de ellos operan a menos del 50% de su capacidad. Según Wilson, "España tiene una red de aeropuertos con tarifas competitivas, pero no existe un plan para impulsar los regionales de manera efectiva".
AENA responde a las críticas
AENA ha rechazado estas afirmaciones, argumentando que las tarifas aeroportuarias en España son de las más competitivas de Europa y que la compañía irlandesa está utilizando este conflicto para presionar a las instituciones públicas. También ha subrayado que ha invertido significativamente en una red de aeropuertos que incluye instalaciones no viables individualmente, logrando al mismo tiempo ofrecer tarifas accesibles para las aerolíneas.
El futuro del aeropuerto de Zaragoza
El aeropuerto de Zaragoza, que en 2024 movió a casi 700.000 viajeros, sigue siendo un pilar importante para la comunidad, aunque se enfrenta a retos significativos. Con la cancelación de vuelos a Bolonia y Treviso, y la reducción de frecuencias a París, la conectividad internacional se verá afectada, dificultando las oportunidades de turismo y negocios en la región.
El Gobierno aragonés, mientras tanto, mantiene las mismas estrategias para atraer más operadores y consolidar el aeropuerto como un referente en el Valle del Ebro. Las promesas de convertirlo en un hub regional aún están lejos de concretarse, y la competencia con aeropuertos cercanos sigue siendo feroz.
