Cambio completo (otra vez) de las líneas de autobús 32 y 33 de Zaragoza
A medida que marzo se acerca a su fin, el Ayuntamiento de Zaragoza entra en la fase final para concretar los pliegos de la nueva contrata del autobús urbano. Tras presentar hace un mes los primeros bocetos de la reorganización de las rutas, el área de Movilidad, dirigida por Tatiana Gaudes, sigue celebrando encuentros con los vecinos de distintos distritos para ultimar detalles.
Este lunes ha sido el turno de los barrios de Santa Isabel y Torrero, donde se han decidido cambios significativos en las líneas 32 y 33. En el caso de la línea 32, los residentes han optado por consolidar el recorrido por Independencia y el Coso, en lugar de volver al trazado previo por el paseo Constitución. Este cambio, que había sido provisional debido a las obras en Cesaraugusto, ahora será definitivo.
En Torrero, la propuesta inicial contemplaba extender la línea 33 hasta el cementerio, en lugar de finalizar en los Pinares de Venecia. Sin embargo, tras las reuniones con los vecinos, se ha decidido mantener el trayecto actual y recuperar la lanzadera C1, que conecta desde la plaza de las Canteras. Además, la lanzadera C4 ampliará su recorrido hasta la glorieta de Carlos V, similar a la ruta de la línea 42, lo que mejorará la conexión con La Romareda. Esto beneficiará especialmente a los vecinos de Parque Venecia, quienes tendrán un enlace directo con el Hospital Miguel Servet y la Universidad de Zaragoza, además de un acceso rápido al tranvía.
Estos ajustes se suman a otros recientes en la red de autobuses urbanos de Zaragoza. Por ejemplo, en el distrito de Las Fuentes, los técnicos de Movilidad han debatido el nuevo recorrido de la línea 30. Aunque la propuesta inicial del consistorio consistía en que el autobús llegara a plaza España tras recorrer Echegaray y Caballero y San Vicente de Paúl, los vecinos han sugerido una alternativa para que la ruta pase por Alonso V, Asalto y Jorge Cocci. Ahora, la asociación de vecinos debe decidir cuál de las opciones prefiere.
Mientras tanto, la introducción de las nuevas líneas circulares Ci3 y Ci4, que se estrenaron la semana pasada, representa un paso más en la reestructuración del transporte. Estas rutas, pensadas para movilizar a unas 25.000 personas al día, marcan el inicio de los cambios que culminarán con la implantación del nuevo contrato del autobús urbano en 2027.
Otro de los cambios recientes ha sido la modificación en la línea 38, que ahora prolonga su trayecto para dar servicio a Valdefierro tras la desaparición de la línea 24. Con la vista puesta en el futuro del transporte, el consistorio está evaluando ajustes en 18 de las 36 líneas actuales, lo que supone una reestructuración del 50% de la red.
