Luz verde al proyecto de urbanización de Parque Venecia 2 y la Quinta Julieta

El Gobierno de Zaragoza ha aprobado este jueves de forma definitiva el proyecto de urbanización del sector SUZ 38-1, correspondiente al área del Canal Imperial, Ronda Hispanidad y Quinta Julieta, conocido popularmente como Parque Venecia 2.
La actuación, impulsada por la Junta de Compensación del área, supone un nuevo impulso al crecimiento urbano del sur de la ciudad y consolida uno de los desarrollos más ambiciosos de las últimas décadas.

Un proyecto largamente esperado

El proyecto contempla una inversión de 18,6 millones de euros y un plazo de ejecución de 24 meses. En cuanto a las garantías, se establecen cinco años para las obras de urbanización y ocho años para los terrenos afectados por dolinas. Este desarrollo, cuya tramitación comenzó en 2002, avanza así tras más de dos décadas de espera, desbloqueando un espacio estratégico de 294.000 metros cuadrados delimitados por la Ronda Hispanidad, el Cuarto Cinturón y el Canal Imperial de Aragón.

El diseño urbano plantea calles de 20 metros de ancho, con amplias aceras arboladas, doble sentido de circulación y una conexión directa con el actual Parque Venecia mediante un futuro puente sobre el Canal Imperial.

Más de mil viviendas y amplias zonas verdes

El ámbito residencial tendrá capacidad para 1.115 viviendas, de las cuales 375 serán de protección pública. El plan establece diferentes porcentajes entre vivienda protegida de precio básico, precio máximo y libre, repartidas entre el Ayuntamiento y los promotores privados.

El proyecto prioriza una trama de manzanas abiertas, con edificios de hasta ocho alturas y patios interiores para uso comunitario. En la planta baja se permitirán locales comerciales, fomentando la mezcla de usos y la vida de barrio.

Además, el diseño reserva 42.818 metros cuadrados para equipamientos sociales, educativos y deportivos, y 59.944 metros cuadrados para espacios libres públicos, lo que supone casi el 27% del total del sector. Las zonas verdes formarán una orla perimetral continua, pensada para recorrerse a pie o en bicicleta.

En materia de infraestructuras, el plan incluye un tanque de tormentas subterráneo de 414 metros cúbicos para mejorar el drenaje y prevenir inundaciones.

“Una apuesta por el equilibrio urbano”

El consejero de Urbanismo, Energía y Vivienda, Víctor Serrano, ha destacado que este impulso “refuerza el desarrollo ordenado de Zaragoza y amplía la oferta de vivienda en un momento de alta demanda”.
“España afronta un déficit de cientos de miles de viviendas, y Zaragoza no es una excepción. Además de los proyectos de alquiler asequible, debemos seguir preparando suelo para equilibrar el mercado y moderar los precios”, ha afirmado.

Más proyectos para una Zaragoza en expansión

La sesión de Gobierno también ha servido para dar luz verde a otras actuaciones urbanísticas clave en la capital aragonesa. Entre ellas, la venta de suelo en Montecanal por 15,3 millones de euros a las empresas Ebrosa y Fedisa, donde se podrán construir hasta 100 viviendas unifamiliares. La operación contempla además la urbanización del entorno y la cesión de varias parcelas de uso municipal, lo que permitirá al Ayuntamiento disponer de nuevos espacios para su desarrollo futuro.

Asimismo, se ha aprobado la adjudicación de la concesión del tanatorio del Cementerio de Torrero a la empresa Mémora Servicios Funerarios, que invertirá 7,7 millones de euros en la ampliación del edificio y en la instalación de cuatro nuevos hornos crematorios. El acuerdo incluye un canon anticipado de 6,5 millones de euros, además de un canon anual del 10% de los beneficios de explotación.

El Ayuntamiento también avanza en la mejora de la movilidad en los distritos de Miralbueno y Oliver-Valdefierro, con la ampliación de la calle Ibón de Astún hasta Rallo Lahoz, que supondrá una inversión cercana a los 689.000 euros y mejorará la conexión entre ambos barrios. Por su parte, la renovación integral de la calle Jerónimo Cáncer, con un presupuesto de 887.000 euros, permitirá modernizar el alumbrado, ensanchar las aceras y adaptar la vía a la normativa de accesibilidad