Nuevo contrato de bus en Zaragoza: más frecuencias, nuevas líneas y un servicio a demanda para hospitales

El nuevo contrato del bus urbano de Zaragoza traerá mejoras significativas en la frecuencia de paso y la cobertura territorial, adaptándose al crecimiento de la ciudad. Entre las novedades más destacadas está la ampliación de un 10% en los kilómetros anuales, alcanzando los 21 millones de kilómetros, y la incorporación de un servicio a demanda para trasladar a pacientes a los principales hospitales.

Según explicó la consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, en el Pleno celebrado hoy, "la prioridad es mejorar el servicio al ciudadano. Para eso dispondremos de 2 millones de kilómetros anuales más, lo que permitirá mejorar la velocidad comercial y la regularidad de paso en las líneas. También avanzaremos en la accesibilidad de las paradas y la modernización de la flota mediante la descarbonización y la incorporación de avances tecnológicos".

NUEVAS LÍNEAS

El nuevo contrato incluirá las nuevas líneas circulares que conectarán el eje este-oeste y la margen izquierda con la derecha. Además, contempla el nuevo trazado de las líneas 38 y 36, consensuado con los vecinos de Valdefierro, y la creación de la línea 57, que unirá Casablanca con el tranvía. Estas medidas permitirán mejorar la conexión en las zonas de reciente construcción.

La consejera aseguró que se mantendrán todas las líneas actuales y se reforzarán las frecuencias. Para ello, Movilidad Urbana mantiene reuniones con las juntas de distrito y vecinales con el fin de ajustar los planteamientos técnicos a las necesidades reales de los usuarios. El proceso culminará en un Consejo de Ciudad a finales de febrero.

SERVICIO A DEMANDA PARA HOSPITALES

Una de las principales novedades será la creación de un servicio bus a la demanda puerta a puerta para trasladar a usuarios a los grandes hospitales. Este servicio deberá solicitarse con al menos 24 horas de antelación y utilizará las paradas existentes para recoger a los pacientes y llevarlos hasta el centro sanitario correspondiente.

"Se trata de dar respuesta a una población cada vez más envejecida, aprovechando los avances tecnológicos para organizar las rutas y facilitar la autonomía de estos colectivos", explicó Tatiana Gaudes.

El contrato tendrá una duración de 10 años, con un modelo de gestión de concesión de servicio público en lugar de una concesión administrativa genérica. Además, será más flexible, permitiendo ajustes en los trazados y frecuencias sin que sean considerados modificaciones contractuales.

Por otro lado, se modificará el sistema de pago al concesionario. Hasta ahora, el Ayuntamiento pagaba por kilómetros recorridos, pero con el nuevo modelo también se tendrá en cuenta el número de usuarios transportados. "Esta fórmula ayudará a mejorar la calidad del servicio de forma continua, atrayendo nuevos usuarios y potenciando el transporte público, lo que también mejorará la rentabilidad del concesionario", destacó Gaudes.