Más avances en la reapertura del túnel ferroviario de Somport: licitación del proyecto por 2,76M
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, liderado por Óscar Puente, ha dado un paso más hacia la reapertura del túnel ferroviario de Somport, en la línea Zaragoza-Canfranc-Pau, con la licitación del contrato de redacción del proyecto constructivo, valorado en 2,76 millones de euros. Este ambicioso proyecto forma parte de los esfuerzos conjuntos de España y Francia para restablecer la conexión ferroviaria internacional a través de los Pirineos, facilitando el tránsito de pasajeros y mercancías.
Dos fases para un objetivo común
El contrato, dividido en dos fases, busca definir y detallar las actuaciones necesarias para el acondicionamiento del túnel. En la primera fase, se abordarán aspectos como la obra civil y la infraestructura ferroviaria, mientras que en la segunda se realizarán informes complementarios que garanticen el cumplimiento de las normativas técnicas y ambientales. Entre los estudios previstos se incluyen los de gálibos, trazado, geología, drenaje, geotecnia, e instalaciones ferroviarias.
El túnel de Somport es clave para el desarrollo del eje transpirenaico, considerado estratégico para conectar áreas logísticas importantes de ambos países. Según el Ministerio de Transportes, esta conexión permitirá mejorar el tránsito transfronterizo y habilitar un corredor complementario a los actuales del Atlántico y el Mediterráneo.
Un largo camino de cooperación internacional
El proyecto se sustenta en una estrategia común establecida entre España y Francia, formalizada en el convenio del 5 de octubre de 2020. Este acuerdo permitió desarrollar el estudio técnico necesario, concluido en 2024, que ha definido las bases para la redacción del proyecto de construcción. La inversión estimada para el tramo español del túnel asciende a 93 millones de euros, que incluye la retirada del revestimiento actual, la ampliación de la sección y la creación de un nuevo revestimiento estructural.
La solución elegida, conocida como alternativa 1, ofrece mayor seguridad estructural y un gálibo ampliado, adaptándose a posibles requisitos futuros. Además, el proyecto contempla el diseño de sistemas de seguridad, drenaje, impermeabilización y análisis aerolásticos para garantizar su operatividad.
Cooperación transfronteriza: España y Francia trabajan juntas
El túnel de Somport, de 7,8 kilómetros de longitud, está dividido entre España (60% de su extensión) y Francia (40%). Ambas naciones deben realizar los trámites ambientales y sectoriales necesarios para que las obras cumplan con las normativas europeas y nacionales. Actualmente, mientras en España se mantienen servicios ferroviarios hasta la estación internacional de Canfranc, en el lado francés solo opera el tramo entre Pau y Bedous. El tramo entre Bedous y Canfranc, incluido el túnel, permanece fuera de servicio desde hace décadas.
El proyecto europeo que impulsa la reapertura de esta conexión ferroviaria internacional cuenta con la colaboración del Gobierno de Aragón, el Ministerio de Transportes español, y la Región de Nueva Aquitania, por parte francesa. El objetivo es integrar los estudios técnicos y coordinar las acciones necesarias para devolver a la línea Zaragoza-Canfranc-Pau su relevancia estratégica.
