Adif invierte 11,3 millones para adaptar ocho estaciones entre Guadalajara y Calatayud al tren de mercancías
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha licitado por 11,3 millones de euros el contrato para la racionalización de ocho estaciones de la línea convencional Madrid-Barcelona, en los tramos Guadalajara-Ariza-Calatayud. El objetivo es adaptar sus instalaciones a los futuros servicios de la Autopista Ferroviaria (AF) Algeciras-Madrid-Zaragoza, un proyecto clave para el transporte sostenible y la competitividad logística.
Las estaciones incluidas en esta actuación son las de Yunquera de Henares, Espinosa de Henares, Matillas, Baides, Medinaceli, Santa María de Huerta, Ariza y Calatayud. Las intervenciones variarán en cada punto, pero todas tienen el propósito común de preparar la infraestructura para el paso de trenes que carguen semirremolques de carretera, una modalidad que reduce significativamente el tráfico pesado y las emisiones contaminantes.
OBRAS DE ADAPTACIÓN EN CADA ESTACIÓN
En Yunquera de Henares, Espinosa de Henares y Matillas, Adif prevé el levantamiento de vías de apartado y catenarias, así como la demolición del andén central y la construcción de un nuevo andén lateral de 210 metros. Además, se prolongará el cruce entre andenes para facilitar el acceso a la nueva disposición.
En Medinaceli, se actuará sobre las vías de apartado y catenarias y se conectará el andén lateral con el central, mejorando la accesibilidad.
En Ariza, se renovarán las vías 4 y 6, sustituyendo las traviesas y carriles, además de reponer dos desvíos. Finalmente, en Calatayud, se rectificará el trazado de una curva para aumentar la seguridad y la eficiencia de las maniobras ferroviarias.
UNA INVERSIÓN DE MÁS DE 500 MILLONES PARA EL CORREDOR
Esta actuación forma parte del ambicioso plan de inversión de más de 500 millones de euros que Adif desarrolla para poner en marcha los servicios de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza. El plan incluye la adecuación de gálibos ferroviarios, ampliación de vías y modernización de sistemas de señalización, con el fin de incrementar la capacidad y seguridad de la red.
En el trayecto entre Algeciras y Zaragoza, se intervendrá sobre 182 estructuras, entre ellas 43 túneles, 131 pasos superiores y 8 puentes metálicos, para adaptarlas a las dimensiones de los semirremolques. Las obras de ampliación del gálibo ya están en marcha en 26 túneles y 40 pasos superiores entre San Fernando de Henares (Madrid) y Zaragoza.
Además, se ampliarán las vías hasta 750 metros en 17 estaciones y se instalará el Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Guadalajara y Calatayud, un sistema que permite la circulación de trenes en ambos sentidos por las dos vías, mejorando la fiabilidad y la flexibilidad operativa.
MÁS EFICIENCIA Y MENOS EMISIONES
La Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza se perfila como un proyecto estratégico para la intermodalidad y la sostenibilidad del transporte en España. En su fase inicial, está previsto que circulen dos trenes diarios por sentido, que se ampliarán a tres al año siguiente.
En conjunto, los trenes de esta ruta permitirán transportar unos 360 camiones al día, lo que supondrá evitar 360.000 kilómetros de tráfico por carretera diarios. Además, se calcula que la medida reducirá de forma considerable las emisiones de gases de efecto invernadero y los costes logísticos.
FINANCIACIÓN EUROPEA Y OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE
Las inversiones podrán ser cofinanciadas por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) o por el Mecanismo Conectar Europa (CEF) de la Unión Europea. Estas actuaciones contribuyen a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), en concreto al ODS 9, centrado en la creación de infraestructuras sostenibles, resilientes y de calidad.
Con este proyecto, Adif refuerza su papel en la modernización del transporte de mercancías y en la apuesta por una movilidad más verde y competitiva, situando a Aragón como un nodo logístico esencial entre Europa y el norte de África.
