Carlos Agulló (Avanza): "No podemos acercarnos a un incremento salarial del 22,5%"

El conflicto laboral entre Avanza y la plantilla del autobús urbano de Zaragoza encara una nueva fase con la mediación prevista para el 1 de septiembre. Tras meses de paros parciales y una negociación bloqueada, la atención se centra ahora en la postura de la compañía, responsable de gestionar un servicio esencial para miles de ciudadanos cada día.

Carlos Agulló, director de Avanza en Zaragoza, atiende a HOY ARAGÓN para explicar la posición de la empresa ante esta cita clave, el margen de negociación y los compromisos con la ciudad.

PREGUNTA. ¿Con qué expectativas acude Avanza a la mediación convocada para el 1 de septiembre?

RESPUESTA. Nuestra intención siempre ha sido llegar a acuerdos. Tenemos que firmar un convenio y desde el principio esa ha sido nuestra intención.

¿Cuál es la disposición real de la empresa para llegar a un acuerdo con el comité?

Pues considerando que nos han puesto una fecha, que es un ultimátum para el día 5, la disposición es total. Ahora habrá que ver en qué puntos alcanzamos acuerdos.

¿Qué aspectos de la plataforma negociadora de los trabajadores considera más asumibles y cuáles más complicados de encajar?

Por un lado está la parte económica, donde creo que seguimos más distanciados. Y por otro, las mejoras organizativas, que buscan mejorar la calidad de vida de los trabajadores, y que tenemos bastante avanzadas. Hablamos de registro de jornada, de adelantar el servicio con un día de antelación, entre otras. Tenemos muchas propuestas en varios ámbitos.

Es verdad que para ellos son pocas y desearían medidas más ambiciosas, pero nosotros podemos llegar hasta donde podemos llegar. Todas las medidas que hemos planteado siempre han sido con la idea de mejorar la vida de los trabajadores, tanto conductores como personal de talleres, oficinas o inspección.

¿Qué margen económico tiene Avanza para responder a las demandas salariales?

Nosotros tenemos un margen económico que es coherente y lógico. No te voy a decir una cantidad exacta, porque no hay una cifra concreta fijada. Lo que sí puedo decir es que ya hemos presentado ofertas firmes que creemos cercanas a un posible cierre, pero el comité considera que se quedan muy cortas. Ellos están pidiendo ahora mismo un 22,5% de incremento más IPC, que es mucho. Evidentemente no podemos acercarnos a esa cifra.

Más allá de lo económico, ¿qué mejoras laborales podría plantear Avanza?

Principalmente, las relacionadas con los conductores: adelantar el conocimiento del servicio, el registro automático de jornada… En total, estamos revisando unos 120 artículos y la propuesta del comité implicaba modificar más de 50, lo cual es muchísimo. Aun así, hemos revisado todos, algunos no los consideramos, pero otros tantos sí.

Los paros parciales preocupan a los usuarios. ¿Qué medidas tiene previsto tomar la empresa para minimizar el impacto?

Minimizar en la medida de lo posible. Ya hemos informado al Ayuntamiento y al área de Movilidad, que está organizando los servicios mínimos. Nuestra intención es cumplirlos, como marca la ley. Es cierto que los paros se notan, si es que llegamos a ellos. Ojalá no lleguemos. Todavía queda una semana en la que habrá que discutir mucho, pero si se producen, cumpliremos la legalidad.

Después de tantos meses de negociación, ¿cómo valora la relación con el comité de empresa?

Es una relación correcta. Ellos defienden su postura, que no es la misma que la nuestra, pero es cordial y profesional. No somos amigos, porque no nos conocemos tanto, pero sí hay un trato respetuoso. Eso sí, son muy exigentes y poco flexibles. La huelga la consideran una herramienta habitual de negociación, cuando yo creo que debería ser algo extraordinario. Entiendo su lógica, pero no la comparto. Una huelga es muy dura, tanto para trabajadores como para empresa, usuarios y administración.

¿Cómo está viviendo personalmente esta situación?

Yo estoy encantado con mi trabajo y asumo la negociación como parte de él. Es verdad que hay días en los que sales de una reunión con la sensación de haber avanzado, y otros en los que es como chocar contra una pared. Supongo que ellos también lo viven así. En cualquier caso, lo entiendo como algo normal dentro del proceso. Sé que el sector genera mucho ruido, porque afecta directamente a la movilidad de la ciudad, y el comité utiliza esa fuerza en la negociación. No lo comparto, pero lo entiendo.

En paralelo al conflicto, ¿qué proyectos de modernización o mejora del servicio está impulsando Avanza?

Seguimos con la electrificación, este año terminan de llegar los Mercedes y ya estamos planificando la compra de vehículos eléctricos para el próximo. También estamos en la fase 3 de electrificación de las cocheras, que aunque es una continuación, tiene su complejidad. Además, trabajamos de la mano del Ayuntamiento de Zaragoza en proyectos de mejora, siempre pensando a largo plazo. Queremos continuar aquí y mejorar la movilidad de Zaragoza, no solo con la vista puesta en los pliegos, sino con visión de futuro.