Balizas luminosas en Zaragoza: ¿qué son exactamente y en qué calles están?

El Ayuntamiento de Zaragoza ha comenzado a instalar balizas luminosas en 15 pasos peatonales de la avenida de Madrid, una de las grandes arterias de la ciudad y también una de las más conflictivas en materia de seguridad vial. El objetivo es claro: reducir el riesgo de atropello en cruces con mucho tráfico mediante un sistema de aviso visual directo al peatón.

La actuación, impulsada a propuesta del grupo municipal de Vox, supone una inversión de 275.000 euros y ha sido adjudicada a las empresas Cerma y Arriaxa. El plazo de ejecución es de nueve meses, y los trabajos han arrancado ya en el tramo más próximo a la avenida de Navarra. Conforme avancen las obras, se esperan afecciones puntuales al tráfico y pequeños desvíos temporales de paradas de autobús urbano, según fuentes municipales.

¿En qué consiste el nuevo sistema?

El refuerzo de seguridad se basa en la instalación de balizas led incrustadas en el pavimento de las aceras, junto a los pasos de peatones. Estas luces se encienden en rojo para advertir al viandante de que se aproxima o circula un vehículo, incluso aunque el peatón no esté mirando al semáforo sino al móvil.

La tecnología que hay detrás es más sofisticada de lo que parece a simple vista. Las balizas incorporan cámaras infrarrojas con sensores térmicos e inteligencia artificial, capaces de detectar en tiempo real la presencia y movimiento de los vehículos. Esa información se cruza con datos recogidos por espiras electromagnéticas colocadas bajo el asfalto. Cuando el sistema identifica riesgo, activa la señal luminosa roja a ras de suelo en los bordes del paso de cebra.

Además, todo el sistema estará conectado al Centro de Control de Tráfico municipal, lo que permitirá monitorizar al detalle tanto el flujo de coches como el comportamiento peatonal en estos puntos críticos. El Ayuntamiento defiende que esta capacidad de análisis ayudará a anticipar situaciones de peligro y ajustar los tiempos semafóricos si fuera necesario.

Dónde se colocarán las balizas

Las nuevas señales luminosas se implantarán en los principales cruces de la avenida de Madrid:

• Avenida de Madrid con avenida de Navarra

• Unceta / Añoa del Busto

• Calanda

• Delicias / Don Pedro de Luna

• Plaza de Huesca

• Arias

• Universitas / Rioja

• Santa Teresita

• Garcilaso de la Vega

• Andrés Vicente

• Viriato / San Pascual Bailón

La avenida de Madrid es uno de los ejes con más tráfico de la ciudad, especialmente en su tramo de Delicias, donde conviven autobuses urbanos, líneas interurbanas, transporte privado y una alta densidad peatonal. Es también una vía con comercio de proximidad y pasos de cebra muy utilizados por personas mayores.

La medida se extenderá a la avenida de Valencia

El plan no termina en la avenida de Madrid. El Ayuntamiento ha confirmado que la avenida de Valencia contará también con balizas lumínicas en los pasos peatonales dentro de la reforma integral ya anunciada para toda la vía.

Esta actuación, con una inversión prevista de 6,8 millones de euros, ganó prioridad tras el atropello mortal del pasado 10 de septiembre, cuando un hombre de 77 años perdió la vida al ser arrollado por un autobús interurbano de la línea Zaragoza–La Muela, a la altura del número 46 de la avenida, en el cruce con Tomás Bretón.

Aquel suceso, que obligó a cortar el tráfico durante casi dos horas, reabrió un debate recurrente: ¿son seguras las grandes avenidas zaragozanas para cruzar a pie? Y sobre todo: ¿es suficiente con pintar un paso de cebra y poner un semáforo?

La respuesta del Consistorio ha sido acelerar la implantación de sistemas activos de aviso al peatón, de forma que la prioridad ya no sea solo ordenar el tráfico de coches, sino proteger al viandante.

Seguridad peatonal bajo lupa

En los últimos años los atropellos en vías principales como avenida Madrid, avenida Valencia o Gómez Laguna han alimentado la presión vecinal y política para rediseñar los cruces más peligrosos.

El consistorio defiende que estas balizas no sustituyen a los semáforos ni a la señalética vertical tradicional, sino que las refuerzan, “hablando el mismo lenguaje visual que usa hoy la gente: luz directa, a la altura de la vista… o del móvil”.

La idea es doble: evitar que el peatón invada la calzada en rojo y mejorar la visibilidad en condiciones nocturnas o de baja iluminación, tanto para quienes cruzan como para quienes conducen. En barrios como Delicias, varios colectivos vecinales venían reclamando desde hace años “medidas reales y no solo promesas” en pasos con especial concentración de mayores.